江蘇靖江：一座老工業園區的煥新
走進新程汽車工業有限公司（下稱“新程公司”）新能源汽車輕量化結構件智能制造一期項目車間，超大型全自動生產線正在高速運轉，上萬平方米的車間內，隻有8個工人作業。這是江蘇靖江經濟技術開發區城南園區汽車零部件制造企業轉型升級后的一幕場景。
作為當地起步較早的開發園區，如何讓老項目煥發新活力？近年來，城南園區圍繞“新能源、輕量化”，持續挖掘新質生產力，促進產業不斷提質增效。
新程公司熱成型自動化生產線。人民網 王丹丹攝
“2023年城南園區汽車零部件制造業實現開票銷售98億元，新程公司就佔了60%。”作為一家本土汽車零部件制造業龍頭企業，新程公司以前主要給油車做配套產品，企業相關負責人謝棟煒說，隨著新能源汽車需求量的增加，汽車零部件輕量化應用廣泛，為搶佔新賽道，公司近年來積極改進一體化成型技術，提升產品附加值。
去年底，新程新能源汽車輕量化結構件智能制造一期項目投產。謝棟煒介紹，此次上新的項目共三期，總投資10.8億元，達產后可年產高強度輕量化汽車零件428萬套、新能源汽車輕量化結構件420萬套。
不止新程公司，基於城南園區用地緊張和產業發展的需要，園區企業紛紛嘗試對傳統產業進行重構。
“‘新能源、輕量化’便是城南園區汽配產業的升級方向。”城南園區經發科負責人黃軍介紹，園區以重大項目為抓手，集中有限土地資源向重點企業傾斜，形成一批示范引領的項目，抓好傳統汽配企業的技術改造項目，帶動周邊企業進行配套生產，促進產業鏈加快向集群化邁進，加快重塑城南產業競爭新優勢。
2023年7月，靖江市輕量化車身零部件產業集群獲評江蘇省首批省級中小企業特色產業集群，集群運營管理機構即為城南園區。據了解，城南園區汽車零部件制造業規模目前佔園區整體產業規模的1/3以上，佔靖江市汽車零部件制造業整體規模的近1/4。3年來，城南園區新能源汽車產業相關企業數量由20家增至80余家，汽配行業總開票從65億元增加到近100億元，其中新能源板塊從10億元增加到50億元，佔比從15%增加到53%。
恆義公司員工在操作數字化系統。人民網 王丹丹攝
在江蘇恆義工業技術有限公司（下稱“恆義公司”）新能源汽車動力電池托盤智能車間，隨著機器人焊接操作，自動化流程運轉，一批批新能源汽車動力電池托盤整齊堆放，即將發往主機廠。
作為城南園區轉型較早的企業，恆義公司已經在新能源汽車領域深耕多年，主要產品為新能源汽車動力電池托盤總成、油缸總成、汽車電驅變速箱控制系統等。2023年，企業實現銷售額17.7億元，其中新能源配套件銷售佔比達到90%。
2011年起，恆義公司即著手布局新能源汽車市場，在對傳統重型汽車底盤零部件產品進行優化升級的同時，開始投入建設智能車間，先后引進了電池箱氣密檢測、機器人焊接等設備126台（套），當時智能化生產設備比例達到72%。去年，該公司投資5.2億元建設新能源汽車零部件擴產項目，新購焊接機器人工作站、龍門加工中心等設備約150台（套）。
“除了硬件設備的投入，公司注重運用數字化手段賦能，基於計算機模擬仿真和數字孿生等技術，實現電池托盤低壓鑄造工藝優化與仿线%。”恆義公司副總經理賈峰說，目前，企業已獲評“江蘇省智能制造示范車間”和省五星級上雲企業。
順應產業發展趨勢，“智改數轉”成為當地不少汽車零部件企業的選擇。城南園區亦制定激勵政策，引入專業機構，為企業提供“智改數轉”相關規劃和個性化解決方案。數據顯示，近三年來，城南園區汽配產業獲評省工業互聯網智能標杆工廠2家，省智能車間8個。
恆力公司自動化抓取機器人正在作業。人民網 王丹丹攝
“這款制動器在保証安全性的前提下如何與新能源汽車自動駕駛相匹配，是我們要重點解決的問題。”在江蘇恆力制動器制造有限公司（下稱“恆力公司”）黃俊勞模創新工作室內，關於產品技術改進、創新研發的討論已是常態。憑借不斷的技改和創新，黃俊和團隊每年為企業創造3000多萬元的經濟效益。
恆力公司扎根靖江本土已有60余年，是國內較早從事汽車制動系統研發、生產的汽車零部件企業，在商用車領域配套份額常年位居國內前列，創新是恆力制動器的“活力密碼”。
“通過城南園區和市科技局的資源對接，企業科技興企、人才強企的理念得以實施，公司現已申請專利200余項。”恆力公司創新辦副主任陳林說，針對商用汽車電動化、智能化的發展趨勢，公司成立了技術中心、創新工作室，聯手科研院所開發新產品新系統，並與清華大學、南京航天航空大學、江蘇大學等高校達成產學研用合作，力促科研成果有效轉化。
近年來，城南園區堅持“政產學研用”一體化發展，加快城南智能產業孵化中心和各類企業工程技術研究中心、離岸創新中心建設，汽車零部件制造業已成長為園區支柱產業。作為江蘇省科技創業與發展創新特色園區，園區目前有高新技術企業67家，省級以上創新平台14個。
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