潮头踏浪靖江港强势崛起
初冬时节，江风拂过靖江段长江水面。在盈利港务码头，一艘载有1.7万立方米非洲木材的远洋轮“德雷克”号缓缓泊岸。这批源自刚果的原材料，将被运往山东、浙江及本地多家木材加工企业。码头调度屏上，“金远岭”“海上荣誉”等船舶依次等候这是靖江港五年来蓬勃发展的生动一瞥。
以“米均论英雄”推动岸线资源整合
以盈利港务为例，该公司自2008年落户靖江以来，逐步聚焦木材领域，构建起“前港后厂”产业链，吸引50余家加工企业集聚，形成集仓储、物流与产品集散于一体的产业集群。盈利港务有限公司生产副总杜江表示，过去5年，企业年吞吐量始终稳定在2500万吨以上。未来将在巩固木材主业的同时拓展钢结构、机械设备等高附加值货类，增强综合竞争力。
作为长江北岸首个县级亿吨港，“十四五”期间，靖江港一批标志性工程相继落成，多家大型港口企业加快转型，为整体吞吐量增长注入新动力。目前，靖江港货物吞吐量排名居首的扬子江港务，今年1~9月已完成2621万吨，保持稳健增长，全年有望突破3600万吨，再创历史新高。1~9月，港口吞吐量超千万吨的企业已达9家。
132个生产性泊位、15个开放码头
在深国际靖江港码头，3台卸船机同步作业。不远处的远程控制中心内，工作人员通过可视化平台实时监控船舶作业动态。屏幕上，卸船、转运、装船等环节数据清晰呈现，运行效率一目了然。
作为智慧化、绿色化建设的典范项目，深国际靖江港首创长江沿线连跨式全封闭料仓，建成全省规模最大的港口光伏电站，借助数字化手段实现高效运营，预计全年吞吐量将达到2400万吨，成为长江流域煤炭散货装卸的效能标杆。
▲中铁建大桥局靖江重工公司内港池码头
智能化实践不仅限于深国际整个靖江港区的传统码头都在加速“蜕变”：中建钢构的大型构件滚装出口，服务“一带一路”项目；中铁建的工程配套经江轮直送现场；多凯动力的船用发动机一周内可运抵海南靖江港正从“被动接卸”迈向“主动服务”，为客户提供从物流到贸易的全链条解决方案。
▲青山（靖江）不锈钢深加工产业园
“十四五”期间，总投资120亿元的青山不锈钢深加工基地落户靖江。这一选择并非偶然基地与港口仅一路之隔，原料抵港后直接进厂，成品出厂即可装船外运，实现了从地理邻近到产业链深度融合的跨越。类似案例不断涌现：凯飞航空结构件、中建钢构出口基地、多凯船用发动机制造一批高端制造企业沿江布局，“前港后厂”格局日益清晰。
在大明长江码头，两台华东地区最大的1200吨桅杆吊投入运行，其单件作业能力达2200吨，轻松应对风电主机、石化设备、海洋工程模块等“巨无霸”吊装任务。更关键的是，大件吊装码头的建成补齐了企业一体化服务短板。“我们身后就是大明重工制造基地，可提供从采购、制造、吊装到发运的全流程服务，极大增强了我们企业的市场竞争力。”大明物流有限公司总经理张理红告诉发布君，目前东方电气、徐工集团、中国中车等行业龙头均已将大明列为合作建造基地。
2025年4月，泰州港靖江港区八圩作业区专用航道正式启用。这条全长6.2公里的黄金水道，解决了江阴靖江工业园区企业“近岸难靠港”的困境。与此同时，靖江港持续深化与上海港、宁波舟山港等大港合作，新开多条内外贸航线，构建起“通江达海”的物流网络。
“从靖江港出发的货物，可通过水水中转、公水联运等方式抵达全球主要港口。”市港航事业发展中心相关负责人介绍。开放的不只是物流通道，更是整个产业生态。英国劳氏船级社等国际高端服务机构陆续落户，为靖江港融入全球体系写下生动注脚。
站在“十五五”的新起点，靖江港的目光已投向更远未来。随着“双通道+扩容高速+现代化港口”立体交通网加速形成，今后靖江至苏南核心区的通行时间将缩短至25分钟，真正实现同城化发展。一幅更宏大的蓝图正徐徐展开：持续建设“大船大港大枢纽”，加快培育新产业、新业态，进一步提升枢纽经济的承载力、聚合力。
正在新的航程中续写
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