“靖江船队”乘风破浪驶向新蓝海
造船完工量、手持订单、新接订单约占全球的1/10、全国的1/5、江苏省的2/5；
高技术、新能源船舶订单占比从“十三五”末的不足30%，飙升至目前的70%，实现大型LNG运输船、双燃料动力船批量化建造；
产业营收五年累计增长超60%，新增从业人员约1万人，主要船企在手订单生产计划普遍排至2029~2030年，预计2025年靖江市船舶海工产业可实现营收470亿元，同比上升约30%……
在江苏新时代造船有限公司，总投资101.5亿元的“新能源船舶智造项目”建设正酣。目前，智能化分段车间、材料加工中心等主体厂房已建成试产，新建船坞、涂装房加速推进，1000吨的龙门吊已经建成并开始调试，1600吨的龙门吊正在组装，预计2026年上半年一期工程全面竣工投产，届时将新增就业8000人，年增产值超100亿元。
作为全国“制造业单项冠军企业”，新时代造船“十四五”期间预计交付各类船舶141艘、总载重吨达1834.32万吨，其中苏伊士型油船长期占据全球市场占有率头部的位置。企业还持续拓展高端船型，成功研发LNG双燃料动力船舶，现已覆盖油船、散货船、集装箱船等三大主流船型。
截至今年三季度末，扬子江船业手持订单总量达245艘，总价值228.3亿美元，交船期已排至2030年，订单船型覆盖集装箱船、散货船、液化气船及油船等全品类。“‘十四五’期间，扬子江船业基本上保持了年均交船65艘的生产节奏。”江苏扬子江船业集团有限公司副总经理周科伟介绍，五年来，集团已累计交船318艘，营业收入1400亿元，利润总额达到258亿元。
龙头企业的强势领跑，激活了靖江船舶海工产业链的“乘数效应”。作为“通泰扬海工装备和高技术船舶产业集群”的核心板块，靖江已聚集208家船舶制造及相关配套企业，形成全国规模蕞大、配套蕞完善的民营造船基地，从船用柴油机、舵轴到电机、锅炉，上千个配套品种实现本地协同供应，产业链韧性持续增强。
江苏广通船用阀门有限公司从2006年起步至今，已攻克数千种船用阀门的生产技术，上个月刚完成一批定制化非标阀门交付。企业目前已与扬子江船业、舟山长宏、澄西船厂等大型造船企业成为长期合作伙伴。今年1~10月份，企业开票销售达1.6亿元。明年5月新厂区投用后，全新生产线将聚焦高端精密产品，年产值预计将提升到2.5亿元至3亿元。“我们每年将销售收入的10%用于新技术开发，基本保持每年有两个发明专利。”广通船用阀门总经理陈燕告诉发布君。
走进亚星锚链的生产车间，一条条高强度船用锚链正在精准锻造，为各类型高科技船舶、多个国家重点海洋工程提供核心零部件支撑；多凯动力专注于船用发动机及动力系统研发，让世界造船拥有更多来自靖江的“绿色心脏”……靖江锚定深海深蓝产业，深入推进船舶产业强链补链延链，集群发展能力显著增强。
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