一条信息催生一座智能产业园
一座127米江岸码头重生的背后新闻 ——
这是一条信息，催生一个码头，救活一段岸线，激活一家企业，延伸出一座产业园。
2017年初，靖江市开始整治长江岸线月份，当得知市政府出资回购一家民企127米长、5000吨泊位的杂货码头后，靖江卓然智能重工有限公司董事长张锦红眼前一亮：“机会来了。”
靖江卓然智能重工有限公司是中石化炼化集团重型工业炉唯一出口供应商，其生产的整机高约40到60米，重达3000多吨。如此庞然大物，只能水上运输。苦于当地没有重装码头，公司每年只好花费上千万元，到南通、泰州等地租赁重装码头，用于组装产品和出货。由于重件生产周期长，码头一租就得八九个月，一旦码头方有急活，公司还得停工“让路”，使产品交货期总难保证，公司信用受损。“这回政府回购的码头，就在公司附近，如果‘为我所用’该多好？”张锦红志在必得。
他兴冲冲地找靖江市委书记赵叶“争取码头”，被赵叶一口回绝：“一寸岸线米岸线岂能为你一家专用？”张锦红挠挠头问：“想以码头招商？”“不，招产业！”赵叶答。张锦红顿悟，接着说：“中石化想在天津建个重装码头，还要求今后全国供应商把工业炉部件统一运到天津组装出口，这对苏南乃至长三角企业都是舍近求远。要是争取中石化重工码头建在靖江……”
“我们去趟中石化！”赵叶打断他的话：“靖江、江阴、张家港生产的工业炉及配件占到全国60%，周边的确需要配建一个专业重装码头。如果依托码头再建一个重装产业集群，即使建码头的钱中石化不掏，我们也划算。”
2017年6月份，赵叶带队去中石化洽谈，双方一拍即合：中石化不在天津建码头，而是支持靖江把散货码头改建成重装码头，进而创建智能重装产业园，并授予其全国“石化设备制造基地”。
靖江如获至宝，以127米岸线亩，集重装码头、重装区、组装区、配套车间、协同制造区等为一体的智能重装产业园，实现大型化工集成装备全产业链生产。市里一期投入4亿元，征地300亩，当年8月启动全面建设。
靖江把产业园当作创新项目做，率先在招商运营主体上突破。由靖江港口集团作为投资主体，全资建造码头与产业园区厂房设施；中石化炼化公司负责引入模块化、智能化，进行行业系统集成；卓然公司负责日常运营管理。这支由国企、央企和民企组成的“混合舰队”，凭借产业链招商优势，迅速蹚出一条港产联动、高效开发之路。
到2018年6月，仅10个月就建成重装码头。中石化来验收时说：“时间比我们预计快了1年。”
从重装码头到重装区之间约50亩的水泥地面，貌相寻常实奇特。为满足重件生产运输需要，地面每平方米载荷要达到15吨，远超过行驶坦克、装甲车的要求。“加密水泥桩要打到地下50米深，上面再浇筑2米厚水泥，关键是大面积浇筑还不能有一条裂缝。”园区负责人介绍。
定位为化工装备和海洋工程装备制造的产业园，吸引了全国配套企业纷至沓来。到去年底，已有德希尼布、劳氏中国、斯帕克斯、山东鲁阳股份、摩根热陶瓷、上海交运日红国际物流等15家国内外品牌配套企业入园落户。
而“近水楼台”的卓然公司，无疑是这场资源重组中的蕞大赢家。因为重装码头和场地就在公司门口，大大节省了赴外地租赁成本，公司大举扩能，从过去承接中石化订单为主，开始面向全国石化系统承揽业务。特别是去年9月，公司收购韩国KTI工业锅设计公司后，自主研发能力突飞猛进。以往主要根据中石化“来图”单一生产加工，蕞多承接每台300吨的工业炉；如今，能整体设计生产每台3000吨以上集成炉，并且实现运输、安装一体化。去年公司销售只有7亿元，今年一季度在手订单就达70亿元，全年纳税将超过6亿元。此外，交货日期普遍提前了两个月。
“除卓然公司今年销售是去年10倍外，去年底落户园区的15家配套企业，今年可新增销售20亿元、税收6000万元。”靖江港口集团董事长杨玉江说，重装产业园将上下游供应商和研发设计、生产制造企业聚合在一起，形成集群规模效应，未来发展不可限量，3年销售过百亿只是“小目标”。
在靖江52.3公里长江岸线米的码头岸线几乎微不足道。如果放任自流，至今还是一段积满煤灰的低效“死岸线”；但是，转换思路，实行生态集约开发，则变成了“金岸线公里长江岸线米的“金岸线”没有擦亮？
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