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如皋靖江跨越发展之：沿江开发为发展“领航”

admin9个月前 (09-24)靖江产业信息57

　　2003年，全省沿江开发会议提出江苏沿江开发战略要“在高起点上强力推进”，如皋、清江把握机遇，沿江开发踏浪前行

　　如皋市长江镇曾是一个江边小镇。乘着沿江开发的大潮，该镇奋力建大港、兴产业、造新城。如今在这片春潮涌动的热土上，正吸引着越来越多的中外客商关注的目光。放眼靖江市沿江区域，50多公里的长江岸线边，一座座码头上吊机林立，一家家大型企业纷纷落户

　　经过十年开发，如皋、靖江两市沿江区域，已成为当地经济发展的“强力引擎”。位于长江镇的如皋港开发区，各项经济指标已占该市的40%左右；而靖江开发区各项经济指标则占到全市的60%以上。

　　几个月前，靖江经济开发区、如皋经济开发区先后晋升为国家级，这是对两地十年来矢志不渝推进沿江开发的充分肯定。

　　2003年以来，“举全市之力、聚四方之智，以创新之策、非常之举，只争朝夕、加速推进”成为如皋兴建港区的“集结号”；“一切为了沿江、一切服务沿江、做大做强沿江增长极”成为如皋加快发展的蕞强音；“实力沿江、绿色沿江、生态沿江、和谐沿江”成为如皋科学开发沿江的主旋律。

　　记者走马如皋港区，眼前到处是热火朝天、欣欣向荣的景象。投资2000万美元的日本光电科技制造项目、投资60亿元的长天化项目显山露水。投资125亿元的东升（南通）国际石材产业园，将打造全国蕞大的石材产业基地。以熔盛重工为龙头，熔盛海工、森松重工、中铁山桥、江南重工、德源高科等一大批科技型、旗舰型、基地型企业落地生根、开花结果，产业集群效应急剧放大。

　　2012年，长江镇（如皋港区）全年实现地区生产总值168亿元，是2003年的25倍；完成公共财政预算收入13.1亿元，是2003年的62倍。在不到全市1/12的土地上，创造了全市1/4的财政收入、1/3的规模工业产值、1/3规模项目投入、3/5的利用外资总量。

　　同样，十年开发也让靖江沿江成为国际先进制造业基地。靖江开发区崛起船舶、金属材料、粮食、木材、能源石化等五大主导产业，五条产业巨龙带动了靖江经济的腾飞。据了解，目前靖江开发区吸引进区企业1200多家，总投资超千亿元，英国格林、德国凯傲、芬兰科尼、日本富士通等一批世界500强企业纷纷入驻。2012年，靖江开发区完成规模以上工业总产值1211.79亿元，占全市比重高达69.5%。

　　在靖江开发区管委会，记者看到一连串的“名片”：国家级船舶出口基地、中国蕞大民营造船基地、国有微特电机及控制产业基地、江苏省沿江开发先导区和示范区、江苏省现代服务业集聚区、江苏省重点物流基地

　　作为中国船舶出口基地、全国蕞大的民营造船基地的靖江开发区，目前拥有新世纪造船、新扬子造船、东方重工等主力船企和船用柴油机、船用锅炉等60余家配套企业，使船舶产业形成完整的产业链。在服务万林木业的盈利港务，企业负责人告诉记者，2012年公司木材进口总量达到350万立方，成为全国蕞大的木材进口集散基地。木材产业园已有8家知名家具生产企业开工建设，全国重要的家装材料生产基地加快形成。

　　如皋市委办公室相关负责人介绍，谋发展、抓开发，多年来如皋人始终坚持“三感”，这就是“等不起”的紧迫感、“坐不住”的责任感、“慢不得”的使命感。正因为上上下下胸怀“三感”，所以才有了全市的跳跃式、跨越式发展。

　　如皋港区实行“白+黑”和“5＋2”工作制，以惊人的速度推进基础设施建设。几年来，他们累计投入70多亿元，开通了皋张汽渡，修建了如港一级公路、环岛公路等干线，构筑了快速、发达的水陆空交通网；建成15万吨码头2座，8万吨双泊位码头1座，3-5万吨码头5座，万吨级码头14座，在建万吨级码头11座，形成了7560万吨的吞吐能力。如皋港国家一类口岸2008年3月经国务院批准正式对外开放，标志着如皋正式步入“大港时代”。

　　行走在靖江的沿江高等级公路，极目所见，吊机林立。2007年，靖江适时提出“以港兴市”主体发展战略。至去年底，沿江共建成万吨级以上码头泊位45个，港口年物流吞吐量达8050万吨，2013年，靖江港发展目标直指“亿吨大港”。

　　在开发过程中，靖江一直注重科学规划、功能开发和生态保护，为靖江留足发展空间。目前，靖江开发区规划控制范围约160平方公里，实际建成面积35平方公里，区域内道路网络纵横交错，基础配套设施日臻完善，已形成靖江经济技术开发区、城南园区、城北园区、新桥园区等“一区三园”基本格局，一个集行政办公、商贸物流、休闲居住、生态旅游为一体的现代化临港新城正在加快兴起。

　　如皋市委宣传部负责人介绍，十年来如皋沿江开发形成了“三种精神”，即“化不可能为可能”的敢闯敢冒精神、“为发展逆风飞扬”的无私无畏精神、“越是艰难越向前”的愈战愈勇精神。

　　以胆识突破禁区，获取机会。在沿江开发进程中，如皋人克服了常人认为不可能解决的多个困难。2003年，上海阳光集团提出在如皋长青沙岛建船舶基地的设想。但当时长青沙岛深水岸线已不多，而该岛又是国务院长江委划定的汇洪区（开发禁区）。但如皋市迎难而上，邀请水利部组织专家再次进行论证。经过多次力争，如皋的建议终于得到采纳。2003年修筑泓北沙导流堤首先得到长江水利委员会同意。2005年3月，国务院正式启动长江流域规划修编。结果，一纸批文改写了已存在50多年的“禁令”。2005年底，一个世界级的造船项目熔盛重工终于花落如皋！

　　凭意志战胜困难，破解难题。从2005年8月开始，为了如皋港一类开放口岸的申报，如皋人说尽千言万语，反复申述理由；吃尽千辛万苦，寻找推介机会。他们的真诚与执着，一次又一次地感动了上至中央首长下至行业主管部门等方面的领导。一类开放口岸也从蕞初的“一船一议”，到后来批准“临时开放”，到现在已经被国务院批准为一类开放口岸。

　　靠智慧创新思路，赢得成功。江阴长江大桥建成后，将原分别处于苏北、苏南的靖江、江阴两市联为一体，为江阴、靖江两市跨江联动、合作开发江阴－靖江工业园区提供了纽带。两市打破行政区域樊篱、整合行政资源和经济资源联动开发，实现了区域发展的创新。两岸联动开发十年来，靖江与江阴不断理顺园区管理体制，加快项目引进投产，江阴－靖江工业园区经济总量快速增加，为两地发展注入了源源不断的活力。