江苏省靖江经济技术开发区章春港路1号，是靖江粮食物流园区的核心区段之一。

　　5月26日，《中国企业报》记者顺着这条南北贯通的大路直行观察到，路的一侧曾是一家大型知名食用油生产商，但已是人去楼空、院内杂草疯长；正对的另一侧，是正在建设中的道道全粮油靖江有限公司，项目现场人机繁忙，各种数字化的吊装和测试活动紧张有序。

　　近在咫尺却又迥然相异的这两家公司，正是近年来中国粮油产业“大浪淘沙也淘金”的真实写照。

　　“谁能扛得住市场的‘挑战’谁就是胜者；谁能经得起消费者的‘挑剔’谁就是王者。”道道全粮油靖江有限公司总经理汪传玉向《中国企业报》记者表示，作为国内粮油界知名品牌的道道全，利用行业大洗牌的机会，抓住长江经济带的机遇，为道道全的全产业链、全价值链和全供应链发展，谋定通江达海新格局。

　　国内首家以菜籽油加工为主的上市公司道道全粮油股份有限公司，总部位于湖南岳阳，是一家集食用植物油及其油脂、油料、粮食及相关副产品生产、科研、贸易、仓储、物流于一体的综合性油脂加工企业。近几年来，随着道道全与央视、湖南卫视在《开门大吉》《向往的生活》等节目中的冠名合作，也随着菜籽油成为百姓餐桌上的新晋主打，道道全开始与金龙鱼、福临门、鲁花等列为中国食用油的一线品牌。

　　在强大品牌号召力和公司统合力的支撑下，道道全决定本着“优化调整、有进有退”的原则，在国内加快推动业务板块再构建、压榨产能再升级。基于此，2019年8月2日，道道全粮油股份有限公司与靖江经济技术开发区签订《项目投资协议》，对开发区沿江地区粮油板块总投资12亿元，新建道道全粮油靖江有限公司食用油加工储运项目。

　　道道全投资靖江的决定，对哀鸿遍野的国内粮油产业来说，无异于黑暗中的一道亮光。

　　众所周知，近年来，或受国外粮油巨头的挤压，或受内部流动资金的掣肘，国内油脂企业的生存环境持续恶化，仅从长江流域及其周边来看，先是一大批中小型油脂企业关门倒闭，后又有许多大型油脂企业改行、转产或破产被重组，整个油脂产业链可谓内外交困，被打得七零八落。在这种背景下，道道全不但屹立于市场，还果敢进军长三角，带给业界极大信心。

　　“我们之所以选址靖江的粮食物流产业园，主要是看中这里地理位置优越，紧邻黄金水道长江，将来我们的成品食用油，就可以从这里的港口销往整个华东地区。”汪传玉告诉记者，依托长江岸线资源优势，公司就可以将岸线与腹地联动，就可以将公司的各业务单元，通过港口、仓储、制造、交易实现“四位一体”的链式开发，打通上下游产业链。

　　据介绍，道道全公司自2014年始就开发了华南市场，现在，在华东地区布局建设食用油加工基地，将有能力每年承担10万吨的国家食用油代加工、代储备业务，同时利用港区优势，依托国内大循环，进入国际大循环。

　　华东地区是中国食用油中转和加工最具潜力的区域，也是人口密集与经济发达地区，道道全在此建设新基地，不仅可以便捷地对接各类海外油料资源，还能有选择性地淘汰落后压榨产能，打造核心竞争力。

　　“道道全投资建设靖江食用油加工储运项目，有利于品牌建设、渠道建设，更有利于确保华东地区老百姓对优质食用油的消费和安全需要。”汪传玉援引刘建军董事长的话说，随着我国人口增长、生活水平提高和城镇化进程加快，我国对营养、天然、安全、美味的食用油，在总量上将继续保持刚性增长的趋势，在这个过程中，道道全将责无旁贷、发挥行业龙头作用。

　　据介绍，道道全粮油股份有限公司作为国家级重点农业产业化龙头企业和农业农村部油菜籽加工专业技术分中心，被中国粮食行业协会评为“全国食用油加工50强企业”及“全国放心粮油示范企业”。公司实行集团化管理运作模式，旗下设6家全资子公司、4家控股子公司，6个中心、3个部室、1所规划发展研究院，拥有国际先进的年加工110万吨油菜籽、大豆预榨生产装置与年加工120万吨的油脂精炼深加工生产装置以及年灌装100万吨的25条中小包装全自动化生产流水线，公司还在湖南城陵矶新港区拥有一座年吞吐量300万吨的粮油专用码头。而该公司拥有的年灌装30万吨的中小包装全自动化生产线技术，将在靖江项目中充分体现。

　　“中小包装自动化生产线，将集中体现这个基地的数字化水平。”在施工现场，汪传玉介绍，自动化、数字化和标准化，是这个项目区别于许多同行的亮点之一。

　　比如，即将建成使用的中小包装自动化生产线万吨成品油的操作平台上，90%以上的工作将由机器人承担。留在现场屈指可数的操控人员“完全可以带着白手套上班”。

　　当然，新项目的建设，还可以充分利用周边地区原料优势。同时通过扩大规模，带动与之配套的包装、印刷、物流、油脂化工、科研、种植等行业。

　　对此，国粮武汉科学研究设计院在专题报告中表示：靖江食用油加工储运项目的建设，一方面将加快发展、提升靖江市乃至长江中下游特色食用油的自给化、精良化水平。同时，围绕油菜籽的种植、加工和科研，加大引进先进设备、生产工艺和经营理念的规模，从而打通产业链，形成价值链。

　　按照投资规划，靖江项目主车间已于今年4月试投产，其他配套工程正在紧锣密鼓地进行。

　　“6月份必须开车生产，这是个单选项，不容再犹豫。”汪传玉介绍，目前，主体工程的启用和设备的安装调试等，都逐步转入实操化状态，其中，精炼车间、机械化平房仓基础、污水处理站、总配电房、调和罐区、小包装车间主体、立体仓库主体等工程已经100%完成，相关的设备也陆续安装到位。

　　在施工现场，记者看到了正在施工中的超大型自动化皮带机。据了解，自动化皮带机建成后，每小时可运输粮食2000吨，为道道全食用油加工储运项目提供相关配套服务。

　　“以往粮食到岸后，都是用卡车运输，不但效率低，粮食粉尘也容易对环境造成污染。”现场工程师告诉记者，自动化皮带机是全封闭运作，作业质量、作业效率都会得到很大提高。

　　“这个作业板块，只是项目的一个缩影。”汪传玉向记者表示，作为长三角地区一座现代化、具有国际先进水平的食用油脂加工炼制及油料储运贸易基地，靖江项目在生产过程中，全方位坚持了“工业4.0”的目标，对智能装备与信息化系统进行了全方位的引进、开发和整合，目的是将传统的粮油生产引向高端制造、智能制造与柔性制造。

　　据了解，这个智能化项目共分两期实施，其中，一期建设原料筒仓、预榨浸出、粕打包及筒仓、精炼及冬化、包装及立体仓库、油罐区、系统工程等；二期建设生活区设施、物流仓库、原料仓库等。在项目全面建成达产后，可实现年产值40亿—50亿元，亩均纳税预计不低于20万元。

　　毫无疑问，这个项目对靖江粮食产业园来说也乐见其成，对该产业园“百亿产值”目标将功不可没。

　　记者从《靖江粮食物流园区发展规划》中获悉，目前，靖江已成为全国第三大粮食集散地、华东地区最重要的粮食物流集散地。靖江粮食产业园被国家确定为粮食六大通道中50个粮食物流节点之一，被评为“中国十佳粮食物流产业园”。受此产业集群的磁场效应，道道全等知名粮油品牌落户靖江，并进入投产倒计时。

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