江苏靖江：“港口+港区+产业”协同发展助力港口大“流量”转化为高质量发展大“增量”_龙虎网
深国际靖江港智慧物流港区正式开港、靖江港口集团与锦州港股份有限公司签署新一轮合作框架协议……连日来，江苏靖江在推进“港口+港区+产业”协同发展中举措频频，不断将大进大出的港口“流量”转变成高质量发展“增量”。
靖江依江兴港，不断推进港口口岸高水平对外开放，助力开放型经济迅猛增长。靖江港口岸于2012年11月经国务院批准设立，2013年8月正式对外开放，现有对外开放码头15个。作为长江以北首个县级亿吨港的靖江港，2023年完成货物吞吐量2.55亿吨，进入全国二十强。
如何将港口“流量”变为发展“增量”？聚焦这一命题，靖江围绕服务沿江重大项目与现代临港产业，加强对岸线、腹地与产业布局的协同，统筹推进“港产城一体化”“港航贸一体化”，一张“港口业态优化、产业质态优良、港城形态优美”的港口发展蓝图，正在扬子江畔铺展开来。
今年以来，靖江依托百里长江岸线和国家一类开放口岸，高质量推进自贸联创区、综合保税区等开放载体建设，积极引进港航信息、航运保险、国际结算、保税物流等配套业态，有效聚合外贸产业链、电商服务链、跨境供应链，加速形成“港口+保税+制造+交易”四位一体功能布局，进一步释放港口岸线的“黄金效益”。靖江市还前瞻把握“六龙过江”跨江交通规划布局，进一步构建公铁水联动的综合集疏运体系，切实打通从口岸到腹地的“经济通道”。
据海关统计，1—4月，靖江市进出口总值超200亿元，同比增长92.6%。作为国家级船舶出口基地，一艘艘新船的完工交付，成为靖江外贸增长的蕞大拉动力。全市前4个月新船出口133.6亿元，同比增长174.6%。为更好护航外贸高质量发展，靖江海关持续提升服务能力和水平，满足企业多样化需求，专门为重点船企量身定制“一企一策”服务方案，保障船舶顺畅出口。
6月4日上午，在今年5月新开港的深国际港口靖江港码头，一艘满载的海轮正在进行全过驳作业，在卸船机、斗轮机以及封闭式皮带廊道运输系统的作用下，这批煤炭被源源不断送入干煤棚封闭式料仓中，整个作业过程智慧、高效又环保。
从高空俯瞰深国际靖江港智慧物流港区，3座巨型的白色封闭大棚尤为引人注目。“这是我们首创的长江沿线连跨式钢结构全封闭大棚，能有效避免露天作业扬尘问题，是一道坚固的‘绿色屏障’。”深国际靖江港副总经理徐小灵介绍。
深国际港口靖江港由深国际和靖江港口集团于2021年4月共同出资建设，是江苏省重大项目、省现代服务业重点项目。自去年12月取得港口经营许可证以来，深国际靖江港锚定“打造长江中下游示范港口”目标，大力推进智慧港口建设，加快培育新质生产力。该港区致力建设国际领先的集环保、智慧、节能、绿色于一体的现代化智能物流枢纽基地，配置了数字化堆场管理、智能化无人值守、全封闭干煤棚、光伏发电等智能设备。在港区远程操控中心，工作人员通过生产可视化平台，观察船舶实时作业情况。屏幕上，卸船、过驳、装船作业效率等数据实时展示，一目了然。
一份统计显示，到5月底，深国际靖江港已完成海轮接卸57艘次，5万吨海轮单船蕞短作业时间14.62小时，完成接卸量250万吨，吞吐量470万吨，预计其开港首年吞吐量将在长江中下游同类散货港口中居首。
今年5月，在辽宁锦州港、江苏靖江港“两港一航”开航十周年之际，来自全国各地的港口企业、运输企业、粮食贸易企业汇聚靖江，共商现代化港口发展大计。靖江港口集团有限公司与锦州港股份有限公司签署新一轮合作框架协议，携手推动港口经济跨越式发展。
依托江海联运、江河换装的天然良港优势，2014年靖江港与锦州港开展战略合作，开启“两港一航”北粮南运长江黄金水道。这条航线年来，锦州—靖江粮食中转量累计超过1600万吨，占到锦州到长江区域流向总量的七成以上，靖江港成为全国北粮南运进长江的重要粮食中转基地。
今年以来，靖江港还主动对接上海港、宁波港、太仓港，进一步提升靠泊效率和储运能力，打造大宗商品集散交易、江海联运国际物流等枢纽中心。
由国信秦港港务投资建设的江苏省煤炭物流靖江基地工程二期项目，总投资11.82亿元，使基地设计年通过能力提升到1086万吨。“靖江2023年以来实施长江福北水道港航一体化调度，旨在让10万吨级CAPE型海轮常态化到港，进一步提升靖江港口的竞争力。”国信秦港港务总经理周贵平介绍，CAPE型海轮单船次载货量接近普通大灵便型散货船的两倍，而接卸时间增加不到10小时，可有效降低煤炭运输成本，提高设备利用率。仅今年5月，国信秦港码头已靠卸2船次CAPE型海轮，5月24日靠泊的外轮“大文盛”是10万吨级海轮，长250米，是国信秦港二期项目自2023年8月对外开放以来靠泊的第五艘CAPE船型。
下一步，靖江港将持续放大12.5米深水航道优势，擦亮大船大港名片，在服务港口经济、外向型经济上持续发力，加快推进港产城融合发展。
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