靖江经济开发区打造高质量发展“新能极”
民用飞机驾驶舱风挡不是简单的玻璃，而是由数层特殊玻璃构成的“风挡总成”，不仅承力承压，还有防止结冰的加温系统等，目前全球仅寥寥数家公司能够生产。
近日，靖江经济技术开发区就签约落户了这样一个飞机风挡高端项目。投资者为创建于1759年的老牌跨国公司——英国吉凯恩集团。按计划，该项目将于今年5月破土动工，将建成世界级的智能制造“标杆工厂”，覆盖全球1/3的民用飞机风挡市场。
不久前，园区航空特种表处理基地一期工程已经建成，年产400套波音飞机水平尾翼的龙头型项目厂房完成设计，一批航空配件厂家已经集结，其中包括机身结构件、电缆、起落架、蒙皮、座椅等制造商。
园区航空配套产业板块打造在悄然提速，并已雏形初现，一根高质量发展“新能极”正加快成形。
“泰州在全力打造江苏高质量发展中部支点城市，作为国家级的经济技术开发区，我们怎样干？”靖江市委常委、靖江经济技术开发区党工委副书记罗晓东说，把航空制造产业作为产业提升的主攻方向之一，是园区作出的重要抉择。“我们要进一步优化产业结构、提升产业层次，为高质量发展注入新动能。”
高端装备制造业是泰州“1+5+1”现代产业体系重要组成部分，也是衡量泰州制造业水平的一根重要“指针”。靖江航空配套产业板块的打造，无疑将进一步提升我市高端装备制造业的价值链，为泰州实体经济、制造业增加“强劲肌肉”。
当前，我国正加快大飞机建设，航空产业蓄势待发，不少飞机零部件制造企业加紧进行产业布点。
“这对于我们是不可多得的发展良机。”在靖江经济技术开发区招商局局长刘锋看来，“切入”航空配套这一朝阳产业，园区具有一揽子比较优势。“一是与上海地缘相近，可以便捷地承接相关项目转移；二是园区拥有几百家汽车零配件制造企业，不少企业‘有真本事’，稍事用功，就有加工制造飞机零部件的能力；三是当地具有优越的港口、物流、通关等条件，营商生态很好。”
最关键的是，园区还拥有独特的“加分项”。原来，在招引航空配套制造企业之前，园区即以前瞻思维，打造了一个“载体型”的航空制造金属表面处理平台。对于众多航空配套件生产商而言，这是一个必不可少的基础性平台。目前，两条处理线已经建成，一个大型热表处理中心也将于今年竣工。
据泰州五大主导产业《产业研究报告》，我市将建设成为“长三角地区高端装备重大项目承载区”，其中航空装备产业要瞄准国内外同行先进水平，突出围绕产业需求招引关键部件、组件、整机项目。
眼下，围绕航空配套产业，一个精密制造产业园正在靖江经济技术开发区舒枝展叶。令人欣喜的是，这个产业板块超强的“葡萄串”效应不断显现，一些知名企业主动上门伸出“橄榄枝”，越来越多的航空产业项目从四面八方积聚而来。
“目前，我们已经敲定了航空配套产业发展的十年目标。”刘锋的话语“野心十足”。
具体而言，近期1至2年内，健全精准匹配的基础配套设施，着力引进培育3到5家龙头型、基地型、平台型航空制造项目，以其强有力的示范引领效应和特种工艺配套能力，迅速拉开产业发展大格局；中期2至5年内，着力招引30家国内外航空制造产业三四级零部件供应商，引导鼓励本土优质加工制造企业进军航空制造领域，不断释放当地传统机械加工产能，推动靖江步入产业结构升级换代、工业经济多元支撑的产业发展新阶段；远期5至10年内，形成100家以上涵盖行业龙头企业、外来生产制造供应商、本土加工配套企业的航空制造业产业集群，奠定靖江在全国航空制造领域中的重要零部件加工制造基地地位。
“到那时，靖江将全面融入长三角航空制造产业发展体系，航空制造产业将成为靖江现代工业体系的一张靓丽名片。”刘锋告诉记者，接受采访后他将奔赴上海。在那里，有两个飞机零部件项目等着他洽谈。紧接着，他还将赶至北京，就一个飞机结构件项目进行接洽。
谁都知道航空配套产业是个好东西，其科技含量高、资本密度高、投入产出高、带动性强，是许多地方争抢的“香饽饽”。
作为一个县级市的开发园区，靖江经济技术开发区将这一产业搞得风生水起，颇有些出人意料。
记者采访发现，园区一班人另辟蹊径地走出了一条“痛点招商”的路子。
几乎所有的航空金属件都需进行表处理，但如果单个配件制造企业建设金属表处理中心，则不仅耗时耗资金，最关键的是小规模处理中心日后很难通过飞机制造公司的严格认证。
而靖江经济技术开发区正是敏锐捕捉到了这一“痛点”，埋头谋划、极有定力地与央企商飞集团、中国航空发动机集团等巨头联手，超前建设一流的大规模表处理公共平台，未来可在央企指导下顺利获得相关认证，从而给众多航空配件制造企业解除后顾之忧。
将“企业痛点”变成“招商支点”，靖江经济技术开发区的做法可谓抓在了“点子”上。
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