过去的7年，通过承接苏南制造业，江阴—靖江工业园区经济实现了飞速发展。自2006年起，园区主要经济指标连续3年翻番。2009年，园区的成绩单是：工商销售收入308.12亿元、税收6.79亿元，造船量占据全国13%，桥梁钢结构产量占全国40%。今年，园区有望实现工商销售500亿元，完成财政收入12亿元。

　　“园区蕞初定位是造船、特种冶金、汽车零配件制造3大产业。”靖江市委常委、江阴—靖江工业园区管委会主任赵叶介绍，这3个产业，靖江的土地、岸线和劳动力优势明显，而江阴则在经营观念、管理人才、融资方面具有优势，双方优势互补。

　　在此背景下，进驻园区的企业实现了快速发展。新扬子造船)有限公司原是江阴一家中型造船厂，囿于土地和长江岸线制约，一直缺乏发展空间。落户园区后，企业的造船能力从30万吨提升到220万吨，跻身全国造船前四强，并先后在新加坡和台湾两地上市。“随着外部宏观环境变化、商务成本上升以及园区内在发展的需求，曾经贡献了巨额GDP的制造业已经不能满足园区未来的发展。”赵叶说，事实上，从2009年起，园区就开始转型调整，从吸引“三新产业”着手，推动从“园区制造”到“园区创造”的跨越。目前，已有中铁建康远新材料、国宇通信、中腾环保科技等一批新兴企业入驻。“这些产业对江阴来说是全新的，对靖江来说是蕞优的。”

　　据介绍，“十二五”期间，除了加快商贸建设和完善联动管理体制外，园区将大力推动“人才园区”建设和科技体系建设。其目标是，确保“十二五”期间引进高层次创业领军人才15名和新增产业科研平台30个，以助推高新技术产业和新兴产业发展。

　　“调整产业结构，并不是要削弱制造产业。”赵叶表示，“恰恰相反，园区要推动制造产业向高端攀升。”在园区的引导下，扬子江船业)近期投资20亿元发展拆船和船舶钢结构产业，进一步延伸了产业链。海鹏特种车辆有限公司深化与燕山大学、澳大利亚马克西公司的技术合作，造船、冶金和大件运输特种车辆市场占有率迅速扩大。格尔顿公司寻求上海交通大学、同济大学智力支撑，开发用于大型客车的传动轴、汽车防碰撞系统和电子油门踏板，市场前景广阔。

　　据悉，“十二五”期间，园区产业发展目标是：培育5个百亿级企业群，2至3个千亿级新产业。

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