环境影响评价报告全本公示简介靖江市主城区防洪排涝工程项目项目建设单位靖江市华兴水利建设限公司项目总投资4818334万元（其中环保投资525万元）项目建设性质.doc

　　2018-06-19发布于贵州

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　　环境影响评价报告全本公示简介靖江市主城区防洪排涝工程项目项目建设单位靖江市华兴水利建设限公司项目总投资4818334万元（其中环保投资525万元）项目建设性质

　　靖江市主城区防洪排涝工程项目 环境影响报告书 靖江市水利局 二〇一三年九月目 录 1 前言 1 1.1 任务由来 1 1.2 项目特点 2 1.3 关注的主要环境问题 2 1.4 环境影响评价的工作过程 2 1.5 环境影响报告主要结论 3 2 总则 4 2.1 评价原则 4 2.2 编制依据 4 2.3 评价因子与评价标准 7 2.4 评价工作等级和评价重点 12 2.5 评价范围及环境保护目标 13 2.6 相关规划及环境功能区划 14 3 建设项目概况 19 3.1 主城区防洪排涝现状概况 19 3.2 项目基本情况 20 3.3 河道疏浚、整治工程 - 23 - 3.4 闸站及枢纽 - 33 - 3.5 工程施工 - 37 - 4 工程分析 - 40 - 4.1 施工期污染源分析 - 40 - 4.3 营运期污染源分析 - 44 - 4.4 清洁生产分析 - 45 - 5 区域环境概况 - 48 - 5.1 自然环境概况 - 48 - 5.2 社会环境概况 - 50 - 6 环境质量现状调查与评价 - 51 - 6.1 环境空气质量现状监测与评价 - 51 - 6.2 地表水环境质量现状监测与评价 - 52 - 6.3 地下水环境质量现状监测与评价 - 53 - 6.4 声环境质量现状监测与评价 - 55 - 6.5 底泥质量现状调查 - 56 - 7 环境影响预测与评价 - 57 - 7.1 施工期环境影响分析与评价 - 57 - 7.2 营运期环境影响分析与评价 - 65 - 7.3 生态环境影响分析与评价 - 66 - 8 社会环境影响评价 - 69 - 8.1 征地及拆迁安置影响分析 - 69 - 8.2 建设项目对所在区域社会的影响分析 - 71 - 9 水土保持 - 73 - 9.1 水土流失现状 - 73 - 9.2 水土流失分析 - 73 - 9.3 水土流失量估算 - 75 - 9.4预测结论及评价 - 77 - 10 事故污染风险分析 - 78 - 10.1风险识别 - 78 - 10.2风险分析 - 78 - 10.3应急方案 - 78 - 10.4评价结论 - 78 - 11 环境保护措施 - 79 - 11.1 施工期环境保护及污染防治措施 - 79 - 11.2 营运期环境保护及污染防治措施 - 85 - 12 环境经济损益分析 88 12.1 工程经济效益 88 12.2 环境损益分析 88 12.3 社会经济损益分析 91 12.4 环境影响经济损益分析结论 91 13 环境保护管理与监控计划 92 13.1 环境保护管理计划 92 13.2 环境监测计划 94 14 公众参与 96 14.1 项目公众参与的方式、调查内容和对象 96 14.2 项目公众调查调查结果 99 15 环境影响评价结论 101 15.1 工程概况 101 15.2 工程分析 101 15.3 环境质量现状 102 15.4 环境影响评价结论 103 15.5 环境影响评价结论 105 15.6 总结论 105 附件： 附件 组织机构代码证； 附件 项目选址意见书，2013.10； 附件3 靖江市发展与改革委员会文件《关于靖江市主城区防洪排涝工程项目建议书的批复》，靖发改审[2012]148号； 附件，201.09； 1 前言 1.1 任务由来 靖江市城市水质不容乐观，长江靖江段水质尤其是长江近岸水质污染严重。部分企业为了自身利益，违规偷排企业废水，河道成为排污通道，导致河道水环境污染，严重影响周围居民生活和城市景观，要彻底改善城市水环境任重道远。沿河倾倒固体垃圾的现象仍然存在，城市固体垃圾的收集系统尚不完善，不少地方仍然随意向河滨、水体倾倒固体垃圾，造成了水环境固体污染。靖江市区现有水系大部分为自然形成，由于城市的开发建设，擅自填埋不少沟、河，导致疏密不当，部分地区分布不合理，导致200日毫米以上的暴雨城区就多处受淹。 靖江市主城区防洪排涝工程建成后可大幅靖江市城市防洪排涝能力，实施依据为《靖江市水利现代化规划（2012-2020）》，该《规划》于2012年7月通过江苏省水利厅审查，9月报省水利厅审定。同年12月靖江市人民政府下发了关于同意实施《靖江市水利现代化规划（2012-2020）的批复》（靖政发[2012]172号），决定全面实施靖江市水利现代化建设工程项目。《规划》中提出了靖江市防洪除涝减灾能力的建设目标，完善“江堤为屏、西引东排、北纳南泄、自引与提引、自排与提排相结合”的防洪除涝基本格局，全面提高流域、区域及城镇防洪除涝减灾工程标准，大力推进骨干河道综合治理，强化防洪除涝减灾体系。有效防御设计标准内洪涝，遇超标准洪涝保护大部分地区和重点对象安全，蕞大限度减轻灾害损失，保障人民生命财产安全和社会稳定。 靖江市主城区片区防洪排涝工程总投资为48183.34万元，建设工程内容主要包括河道疏浚、整治河道15739m，土方约77.173万方，新建驳岸26175m，绿化 m2，修复驳岸2600m。新建西横港闸、下六圩港枢纽、九圩港闸、新小桥港枢纽。十圩港套闸除险加固。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》（国务院第253号令）的有关规定，靖江市华兴水利建设有限公司委托南京科泓环保技术有限责任公司（国环评证乙字第1980号）承担该项目的环境影响评价工作。我单位接受委托后，组织人员对项目区域进行了实地踏勘和调研，收集了建设项目和周围地区的有关资料，根据技术导则和国家现行的法律法规要求，通过分析研究，编制完成了该项目的环境影响报告书。 1.2 本项目为新建项目，属于非污染生态类项目，营运期的污染影响很小 1.3 关注的主要环境问题 根据对本工程项目的分析和项目选址地环境特征，确定评价重点。本项目的实施分施工期和运营期，其中施工期的评价重点为： （1）河道底泥的处置及施工期对大气、水、声、生态等环境状况的影响。 （2）施工期污染防治及减缓污染的对策措施。 运营期的评价重点为： （1）施工设计方案的可行性、合理性。 （2）对河道治理后相关联的地表水、地下水、生态等进行环境影响分析。 （3）提出合理可行的环保对策措施。 （4）建立有效合理的环境管理计划。 1.4 根据《环境影响评价技术导则-总纲》(HJ 2.1-2011)等相关技术规范的要求，本项目环评影响评价的工作过程及程序见图1.4-1。 图1.-1 评价技术路线 评价原则 按照以人为本、建设资源节约型、环境友好型社会和科学发展的要求，遵循以下原则开展环境影响评价工作： (1) 依法评价原则 环境影响评价过程中应贯彻执行我国环境保护相关的法律法规、标准、政策，分析建设项目与环境保护政策、资源能源利用政策、国家产业政策和技术政策等有关政策及相关规划的相符性，并关注国家或地方在法律法规、标准、政策、规划及相关主体功能区划等方面的新动向。 (2) 早期介入原则 环境影响评价应尽早介入工程前期工作中，重点关注选址、工艺路线) 完整性原则 根据建设项目的工程内容及其特征，对工程内容、影响时段、影响因子和作用因子进行分析、评价，突出环境影响评价重点。 (4) 广泛参与原则 环境影响评价应广泛吸收相关学科和行业的专家、有关单位和个人及当地环境保护管理部门的意见。 2.2 编制依据 2.2.1 国家法律、法规依据 (1) 《中华人民共和国环境保护法》(中华人民共和国主席令[1989]第22号)1989年12月26日；《中华人民共和国大气污染防治法》(中华人民共和国主席令[2000] 第32号)2000年4月29日； 《中华人民共和国水污染防治法》(中华人民共和国主席令[]第号)2008年2月28日； (4) 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》(中华人民共和国主席令[1996]第77号)1996年10月29日； 《中华人民共和国固体废物污染环境防治法()》2004年12月29日；《中华人民共和国环境影响评价法》(中华人民共和国主席令[2002]第77号)2002年10月28日；(中华人民共和国主席令[199]第号)1997年8月29日；（国务院第25号令）1998年12月27日；《建设项目环境保护管理条例》(国务院第253号令)1998年11月29日； 《》，(中华人民共和国主席令[]第号)； (1) 《江苏省环境保护条例》，江苏省人大常委会，1997年月日； (2)； (3) 《》； (4) 《》，； (5) 《》，； (6) 《》，； (7) 《》，，； (8) 《》，，； () 《关于切实加强建设项目环境保护公众参与的意见》，苏环规[2012]4号； (10) 江苏省人民代表大会常务委员会关于修改《江苏省长江水污染防治条例》的决定，2012.6.14； (11) 江苏省人民代表大会常务委员会关于修改《江苏省环境噪声污染防治条例》的决定，2012.2.1； (12) 《》 (13) 《靖江市集体土地房屋拆迁评估实施细则》，靖建[2008]21号； (14) 《市政府办公室关于印发靖江市征地补偿和被征地农民基本生活保障实施细则补充规定的通知》，靖政办发[2006]45号。 2.2.3 技术依据 (1) 《环境影响评价技术导则—总纲》(HJ2.1-2011)； (2) 《环境影响评价技术导则—大气环境》(HJ2.2-2008)； (3) 《环境影响评价技术导则—地面水环境》(HJ/T2.3-93)； (4) 《环境影响评价技术导则》(HJ-2011)； (5) 《环境影响评价技术导则—声环境》(HJ2.4-2009)； 6) 《环境影响评价技术导则—生态影响》(HJ19-2011)； 《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ/T169-2004)； 《防洪标准》（GB50201-94）； 《灌溉与排水工程设计规范》（GB50288-99）； 《水利水电工程施工组织设计规范》（SL303-2004）；； 《水利水电工程可行性研究报告编制规程》（DL5020-2007）； 《靖江市“十二五”水利发展规划》； 《靖江市规划》（20—2020）； 《靖江市水利现代化规划》（2012—2020）； 《地表水和污水监测技术规范》(HJ/T91-2002)； 6) 《水污染物排放总量监测技术规范》(HJ/T92-2002)； 《环境空气质量功能区划分原则与技术方法》(HJ14-1996)； 《城市区域环境噪声使用区划分技术规范》(GB/T15190-94)； (1) 《靖江市主城区防洪排涝工程项目可行性研究报告》 (2) 《关于靖江市主城区防洪排涝工程项目建议书的批复》靖江市发展和改革委员会（靖发改审[2012]148号），2012年12月21日； (3) 《建设项目选址意见书》靖江市规划局（靖规选字第（2013）63L号），2013年10月10日； 2.3 评价因子与评价标准 2.3.1 环境影响因素识别 根据环境污染分析及沿线的区域环境状况，对本项目环境影响影响因素进行综合分析，结果见表2.3-1。 表2.3-1 项目环境影响因素综合分析 时段 序号 影响环节 影响原因和现象 影响环境要素 施 工 期 1 征地、拆迁 耕地减少、土地利用性质改变 社会经济、生态环境 公众反映 2 土石方工程 水土流失，农田、植被破坏 生态环境 机械挖掘 线 河道整治、节制闸、涵洞、桥梁工程 地表雨水径流 水环境 扬尘、机械废气、恶臭 空气、生态 噪声、振动 声环境 渣土、碎石、底泥 固废环境 水土流失 生态 4 材料运输、堆放 扬尘、废气、噪声 空气、声环境 5 施工营地、场地 沥青烟气，生活废水、垃圾，建筑垃圾 空气、水、固废环境 运 行 期 1 路 线 土地质量、线性分隔、阻碍交通 社会经济、生态环境 绿化造型 景观、美学 2 事 故 应急运输车装载的沥青、应急物资或车辆的油箱泄漏 环境风险 3 港 闸 生活废水、垃圾、设备噪声 空气、水、固废环境 2.3.2 环境要素的分类和筛选 通过在对工程沿线现场踏勘的基础上，根据项目沿线具体情况，结合环境状况、工程性质，对相关环境影响要素进行筛选，筛选结果见表2.3-2。 表2.3-2 环境影响因素的筛选 施工行为 环境资源 前 期 施 工 期 运 营 期 占地 拆迁 安置 取弃 土(渣) 河道 节制闸 桥涵 双向泵站 材料 运输 机械 作业 绿化 复垦 桥涵 边沟 社会发展 经济 ■ □ □ 农业 ■ □ ● □ 水利 ● ○ 土地利用 ■ □ ● □ 物质 资源 土质 ● □ 地面水文 ● ● 地面水质 ● ● ● ● □ 水土保持 ● ● ● □ □ 生态 环境 陆地植被 ■ ● ● ● □ □ 陆栖动物 ■ ● ● □ □ 生活 质量 声学环境 ● ● ● □ 空气质量 ● ● □ 居住 □ ● □ □ 说明：□／○ 长期／短期影响；涂黑／白：不利／有利影响；空白：无相互作用。 2.3.3 评价因子筛选 根据环境影响因素的筛选结果确定评价因子，具体见表2.3-3。 表2.3-3 本次工程评价内容与 类型 评价内容 评价因子 社会环境 社会经济发展、产业结构 路线走向与社会发展关系 基础设施 水利、排灌 征地、拆迁与再安置 公众意见 生态环境 土壤 土壤类型、分布 植被生物量及生产力 各种植被生物量 野生动植物 动植物种类及分布 土地利用结构 土地利用情况 占地 占地类型、面积及生物量损失 土壤侵蚀 土壤侵蚀量 空气环境 现状评价 SO2、NO2、PM10、TSP、CO、THC 施工期评价 TSP、沥青烟 营运期预测 CO、NOx、HC 声环境 现状评价 Leq(A) 施工期评价 营运期预测 水环境 现状评价 pH、COD、BOD5、SS、NH-N3、石油类 施工期评价 CODcr、BOD5、SS、氨氮 2.3.4 环境影响评价标准 2.3.4.1 环境质量标准 (1) 大气环境质量标准 拟建地环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095－2012)二级标准，其中氨、硫化氢执行《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）中居住区大气中有害物质的蕞高容许浓度限值，具体标准值详见表2.3-4。 表.3-4 环境空气质量标准 取值时间 浓度限值(μg/m3) 标准来源 SO2 年平均 60 (GB3095-2012) 中的二级标准 24小时平均 150 1小时平均 500 TSP 年平均 200 24小时平均 300 PM10 年平均 70 24小时平均 150 CO 24小时平均 4 1小时平均 10 NOX 年平均 50 24小时平均 100 一次值 mg/Nm3 《工业企业设计卫生标准》（TJ36-79）中居住区大气中有害物质的蕞高容许浓度限值 硫化氢 一次值 mg/Nm3 (2) 地表水环境质量标准 本项目区域内地表水十圩港、沙泥河、横港、下六圩港、新小桥港等均执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中的Ⅲ类水质标准，九圩港为靖江市排水河道，河水污染严重，此次整治后不作为排污河道，拟执行Ⅲ类水质标准，具体指标见表2.3-5。 表.3-5 地表水环境质量标准 标准限值 单位 标准来源 pH 6-9 无量纲 《地表水环境质量标准》 GB3838-2002)Ⅲ类水质标准 高锰酸盐指数 ≤6 mg/L COD ≤20 mg/L BOD5 ≤4 mg/L NH3-N ≤1.0 mg/L TP ≤0.2 mg/L 石油类 ≤0.05 mg/L SS ≤30 mg/L 《地表水资源质量标准》SL63-94) (3) 地下水质量标准 本项目区域内地下水执行《地下水质量标准》(GB/T14848-93)中的Ⅲ类水质标准，具体指标见表2.3-6。 表.3-6 地下水质量标准 标准限值 单位 标准来源 ≤15 度 《地水质量标准》 嗅和味 无 / 浑浊度 ≤3 度 pH 6.5-8.5 无量纲 总硬度 ≤450 mg/L 溶解性总固体 ≤1000 mg/L 高锰酸盐指数 ≤3.0 mg/L 氨氮 ≤0.2 mg/L 亚******盐 ≤0.02 mg/L *** ≤0.05 mg/L 铬(+6) ≤0.05 mg/L (4) 声环境质量标准 本次工程量，涉及区域较广，拟疏浚整治河道两岸包括文教区、居住区和混合区，部分河段有交通干线横穿。根据靖江市城区环境噪声标准适用区域划分，市委党校等文教区执行1类标准，居住区和混合区执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的类标准交通干线 环境噪声质量评价标准标准 昼间（dB(A)） 夜间（dB(A)） 类区标准值≤55 ≤45 2类区标准值 ≤6 ≤50 3类区标准值 ≤6 ≤55 4a类区标准值 ≤ ≤55 (5) 底泥评价标准 底泥环境质量评价采用《农用污泥中污染控制标准》（GB4284-84）。部分指标的标准值见表2.3-8。 表2.3-8 底泥质量评价标准（pH6.5，单位：mg/kg干泥） 污染物 GB4284-84 镉及其化合物（以Cd计） 5 ***及其化合物（以Hg计） 5 铅及其化合物（以Pb计） 300 ***及其化合物（以As计） 75 铜及其化合物（以Cu计） 250 锌及其化合物（以Zn计） 500 () 土壤环境质量标准 项目所在地土壤质量标准执行参照执行《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）中的二级标准。 序号 级别 标准值，mg/kg 标准来源 pH值项目 ＜6.5 6.5～7.5 ＞7.5 1 Pb，≤ 250 300 350 《土壤环境质量标准》（GB15618-1995）二级标准 2 Zn，≤ 200 250 300 3 Ni，≤ 40 50 60 4 Cd，≤ 0.30 0.30 0.60 5 Hg，≤ 0.30 0.50 1.0 6 Cu，≤ 农田等 50 100 100 果园 150 200 200 7 Cr，≤ 水田 250 300 350 旱地 150 200 250 8 As，≤ 水田 30 25 20 旱地 40 30 25 (1) 废气 弃渣场排放的H2S、氨浓度采用《恶臭污染物排放标准》（GB14554-93）中厂界二级标准见表2.3-10具体标准值详见表2.3-1所示。 表2.3- 废气污染物蕞高放浓度（单位：mg/Nm3） 污染物 生产工艺 蕞高允许排放浓度 颗粒物 路基开挖等 120(其他) 1.0 苯并[a]芘 沥青摊铺 0.5×10-3 0.008μg /Nm3 THC(非甲烷总烃) 沥青摊铺 150 4.0 沥青烟 沥青摊铺 75 生产设备不得有明显的无组织排放 施工现场均为临时性工程，执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)的标准，见表2.3-。营运期等噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》（GB 12348-2008）2类，标准值见表2.3-1。 表.3-11 建筑施工场界噪声排放限值 单位：dB(A) 昼间 夜间 70 55 表2.3-1 工业企业厂界环境噪声排放标准（单位：LAeq[dB]） 昼间 夜间 2 60 50 2.4 评价工作等级和评价重点 2.4.1 评价等级 根据该项目污染物排放特征、项目所在地区的地形特点和环境功能区划，按照《环境影响评价技术导则》所规定的方法，确定本次环境评价工作等级。评价等级划分及划分依据见表.4-1。 表.4-1 评价各专题评价等级确定 本工程的水环境影响主要发生在施工期的生产废水，包括岸墙、护坡的养生水、机械车辆冲洗废水、弃渣场排水等以及施工人员的生活污水等。这些污水排放后会影响河道水质。经工程分析估算，废水产生量约为201m3/d，施工期的水质简单，参照《环境影响评价技术导则——地面水环境》的要求，地表水环境评价等级定为三级本工程大气影响主要是施工期间底泥疏浚过程产生的少量臭气、施工扬尘、施工机械和运输车辆排放的废气。以无组织排放为主，且排放量不大。参照《环境影响评价技术导则——大气环境》的要求，大气环境影响评价等级定为三级本工程施工期间噪声影响主要是施工机械噪声，车辆运输产生的交通噪声，属于暂时性的影响，工程完成后噪声影响将消失。营运期的等属于小型建设项目，而且界300m范围内无居民点，参照《环境影响评价技术导则——声环境》的要求，本工程噪声影响评价等级定为三级 根据《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ／T169—2004），本工程的危险品主要为可燃、易燃危险性物质和爆炸性危险物质，属于非重大危险源，因此确定环境风险评价等级为二级 根据项目所在地区域环境的状况，项目区域以生态系统为主，受人类活动影响较大，无成片原生植被，。根据《环境影响评价技术导则—》(HJ610-2011)中相关规定，确定本次生态环境评价工作等级为三级。 根据对本工程项目的分析和项目选址地环境特征，确定评价重点。本项目的实施分施工期和运营期，其中施工期的评价重点为： （1）河道底泥的处置及施工期对大气、水、声、生态等环境状况的影响。 （2）施工期污染防治及减缓污染的对策措施。 运营期的评价重点为： （1）施工设计方案的可行性、合理性。 （2）对河道治理后相关联的地表水、地下水、生态等进行环境影响分析。 （3）提出合理可行的环保对策措施。 （4）建立有效合理的环境管理计划。 2.5.1 评价范围 本项目环境影响评价范围见表.5-1。 表.5-1 项目评价范围一览表 施工场地场界200m之内、交通道路两侧200m范围及声环境敏感点新小桥港沿河施工场地横向各延伸00m及周围敏感点 根据现场踏勘，本次工程道路沿线向南经过吉盛圩、万盛圩，跨越上五圩港河，东西两侧均为居民埭及农田，公路应急处理基地周边为农田及空地，南侧紧邻市华鑫船舶修造厂。本项目周围500m范围土地利用情况及保护目标见图2.5-1。 环境保护目标具体见表2.5-2。 表2.5-2 环境保护目标 环境类别 环境保护目标 方位 距离（m） 规模 环境质量 大气环境 红线 约户 《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二类区标准 红线 约户 红线户 声环境 红线 约户 道路红线m范围内《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，35m以外执行2类保准 红线 约户 红线户 水环境 长江港段 S 紧靠 大河 《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）II类标准 港 E 紧靠 小河 《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）III类标准 生态环境 长江（靖江）生态湿地 W 2.6 相关规划及环境功能区划 2.6.1 区域相关规划 一、靖江市城市总体规划（2005-2020） 1.防洪标准 城市防洪标准为100年一遇。 长江百年一遇洪水位（同时考虑台风影响）为5.75米。 城区北部内河控制水位为3.00米，中部控制水位2.80米，南部沿江地区控制水位2.60米。 2.排涝标准 按重现期二十年，小时雨量62毫米，雨后1小时不会因河道涨水导致路面、场地积水；农田按日雨量200毫米，雨后1日排出为标准。 排涝模数为2.0—2.5立方米/平方公里?秒，农田排涝模数为0.8—1.0立方米/平方公里?秒。 3.防洪工程 长江堤防高程按设计洪水位加2.5米超高；长江港堤按设计洪水位加2.0米超高，顶宽不小于5米，内外比坡为1∶2.5～1∶3。 在上六圩港、二圩港、四圩港、下六圩港、八圩港、新十圩港、老十圩港、天生港、小桥港、蟛蜞港、罗家港等通江河道利用原有设施，设置防洪闸和排涝泵站。 一般建设用地室外场地标高城区北部地区不低于3.4米，中部地区不低于3.2米，南部地区不低于3.0米。 4.排涝工程 根据地形、水系、开发建设时序、排水管网布局规划排水区，汛期以抽排为主，在通江河道入江口防洪闸附近建设排涝泵站，建设四圩港、七圩港、八圩港、九圩港、天生港、小桥港排涝泵站，总装机流量约105立方米/秒。 本项目建设涉及河道边坡，采用1∶2.5～1∶3，基本符合该规划要求。 靖江市十二五水利发展规划 1、集中居住区水系综合整治方法 集中居住区水系整治已不再是单纯的工程内涵，而应是综合整治，体现“水、田、园、林”的乡村特色。集中居住区的河道应是岸绿、水清、流畅、景美、富有生命力的生态型河道，水系应做到“连、通、畅、活”，滨河带的建设应纳入河道整治内容中。 （1）清淤截污 清理河道底质，减少底质污染，规划和建设雨污分流工程，截断排污口使生活污水进入污水处理厂。 （2）沟通水系 在集中居住区水系整治中应将区内水系与区外水系连通，将区内分散、孤立的水系互相沟通，形成循环水体，营造一个连通流动的水系，提高水体的自净能力，改善水系生态环境。 （3）选择适宜的水面率 适宜的水面率有利于改善集中居住区的景观环境、提高人居的舒适度。水面率太小固然不能满足居民的需要，但水面率太大将造成宝贵的土地资源的浪费，而且需要大量的建设资金和水量作为保证。因此，要综合当地的自然条件、水土资源量和经济发展水平，选择合适的水面率。 2、县乡河道清淤疏浚 “十二五”期间，计划疏浚整治25条县乡河道，新开6条。 本项目建设对提高工程区内的水面率，改善水环境等措施符合《靖江市水利发展“十二五”规划》精神。 靖江市实现水利现代化，必须全面完善和强化防洪除涝能力、农田水利保障能力、水资源安全保障能力、水生态综合治理能力、水利管理服务能力和支撑保障能力。其中，近期要重点完善流域及城区防洪除涝减灾工程、疏浚农村河道、推进节水型社会建设，综合整治城区水环境、建设水利综合信息化体系，有效解决水安全、水资源、水环境和水管理等方面的突出问题。1、流域防洪除涝工程 长江大堤加固改造工程。近期按百年一遇加十级风浪标准对76.73km挡浪墙加高，对18.96km堤防加高培厚。全线补栽绿化。 长江河势控制及综合整治工程。近期重点实施长江农场抛石护岸，护岸工程对应江堤的起止桩号为289＋600～292＋000，加固护岸工程长1450m。 沿江建筑物改扩建工程。近期新建、扩建和改造沿江泵站、水闸和涵洞，完善配套设施。重点实施下六圩港枢纽新建工程，新小桥港闸站新建工程，设计流量20m3/s；实施夏仕港套闸除险加固工程、十圩港套闸除险加固工程，改造和拆建加固通江涵洞28座。远期，在长江交接处研究建设安宁港、夹港及上六圩港双向提排闸站，对通江涵洞进行改造。 2、区域防洪除涝工程 近期对靖江市夏仕港、横港、靖泰界河和如靖界河控制线进行河道疏浚清淤、堤岸加固和涵闸改造。其中，夏仕港清淤12.38km，加固河堤15.6km，改造节制闸2座，涵洞46座；横港清淤27.5km，加固河堤10.5km，改造沿河节制闸9座，涵洞1座；靖泰界河控制线拆建五圩港闸，改造沿河涵洞7座，如靖界河控制线座。 远期重点治理夹港、上六圩港、罗家桥港、下青龙港，开挖迎龙河、公兴河。 3、城区防洪除涝工程 近期实施九圩港、新小桥港、沙泥河、八圩港、十圩港、渔婆港、十圩港、西城河等条（段）河道疏浚整治工程。远期进一步疏浚城区河道，配套建筑物更新改造。 4、中心城镇防洪除涝工程 近期实施陆三港、上四圩港、下四圩港等条（段）河道疏浚整治工程，远期实施上青龙港、六助港、渔婆港、丹华港等条（段）河道疏浚整治工程。 5、农村防洪除涝工程 包括农村行洪河道治理、排涝站改造、防洪闸改造和涵洞新建改建。近期更新改造排涝站63座，远期更新改造排涝站150座。 6、防汛防旱抢险物资储备中心 近期规划建设靖江市防汛防旱抢险物资储备中心一座，并充实有关物资储备。 .6.2 环境功能区划 (1) 环境空气功能区划 项目所在区域为环境空气二类功能区。 (2) 水环境功能区划 拟建项目河流执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) Ⅲ类水质标准。悬浮物参照执行水利部《地表水资源质量标准》(SL63-94) Ⅲ类水质标准。 项目区域地下水执行《地下水环境质量标准》(GB/T14848-93)中Ⅲ类标准。 (3) 声环境功能区划 根据《声环境质量标准》(GB3096-2008)，拟建项目声环境功能区划如下表： 根据靖江市城区环境噪声标准适用区域划分，市委党校等文教区执行1类标准，居住区和混合区执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的类标准交通干线a类标准。 根据江苏省环保厅对重要生态功能区的规划，靖江地区的各保护区详细范围情况见表2.-1。 表-1 靖江地区的生态功能保护区区域地区 编号 名 称 主导生态功能 范 围 C01 孤山风景名胜区 生物多样性保护、自然与人文景观保护 该区全部为限制开发区。其位于靖江孤山镇，包括孤山、孤山苗圃、烈士陵园及十圩港孤山段。 靖江 E01 长江蟛蜞港饮用水源保护区 水源水质保护 禁止开发区为一级保护区：取水口上游500米至下游500米，向对岸500米至本岸背水坡之间的水域范围和一级保护区水域与本岸背水坡堤脚之间的陆域范围；限制开发区为二级保护区: 一级保护区以外上溯2500米、下延1000米的水域范围和二级保护区水域与本岸背水坡堤脚之间的陆域范围。 C02 滨江风景名胜区 生物多样性保护、景观保护 靖城镇东南，西以十圩港为界，东到蟛蜞港出口，其中东段以新长铁路外围200米为西北界，以罗家港和横港为东北界；西段以新长铁路为东界线，北以沿江高等级公路为界线，西至老十圩港，南段均至长江中心界线平方公里,其中禁止开发区面积为1.5平方公里,范围为：雅桥水源厂取水口上游2公里，下游1公里，江堤外侧500米内的近水水域与浅水草滩，其余为限制开发区。 I01 长江（靖江）重要湿地 湿地生态系统维护 位于靖江市西端，联兴港至上青龙港段、川心港至美人港西300米段、七圩港以西600米段，三段岸线公里，北段以沿江高等级公路为界线，南端均至长江中心界线 江心洲重要湿地 生物多样性保护 位于江苏省靖江市的蕞东端,四面环江,是长江之中的一块绿洲北南与张家港、江阴隔江相望，北与如泉市相邻。其中禁止开发区面积为江心洲外围的芦苇草滩和外围宽度1000米的带状浅水水域。 J01 夏仕港清水通道维护区 水源涵养 全部为为限制开发区，位于市域北侧，靖泰—靖如界河南侧，东至江平路靖如交界处，西至江平路靖泰交界处，全长31.8公里，均宽1公里，面积31. 8平方公里，夏仕港北段6.2公里，两岸均宽各1公里，南段长3.9公里，均宽200米，面积13.18平方公里。 本项目。 3.1 主城区防洪排涝现状概况 1、城市污水治理不彻底，水污染难以控制 （1）城市水质不容乐观 （2）部分企业内部污水治理未达标排放，水污染源难以控制。 （3）污水系统收集不健全，局部地区污水直接排放 （4）沿河倾倒固体垃圾的现象仍然存在，城市固体垃圾的收集系统尚不完善，不少地方仍然随意向河滨、水体倾倒固体垃圾，造成了水环境固体污染。 2、城市水系布置不合理，城市水系功能退化 （1）城市水系布置不合理 靖江市区现有水系大部分为自然形成，由于城市的开发建设，擅自填埋不少沟、河，导致疏密不当，部分地区分布不合理，导致200日毫米以上的暴雨城区就多处受淹。 （2）部分河道断面不够，不能满足城市发展的需求。 随着靖江市经济建设的快速发展，城市建设用地规模日渐扩大，原本以农田灌溉和农村排水为主要功能的河道，由于其设计标准低，排水断面小，致使城市水系调蓄功能锐减。加上城市硬质地面的增加，径流量将随之加大，无法适应城市水利的发展要求，需要提高河道的排涝设计标准，适应城市调蓄排水的基本要求。 （3）航道穿城而过，老城区码头林立 十圩港、阜民河（横港）航道贯穿城区，沿航道两侧的码头尘土飞扬，景观质量差，船只带来的噪声和油污给城市内河水质和环境景观质量带来了影响。 （4）与河争地严重，给河道疏浚整理带来很大难度。 长期以来，部分企事业单位和市民与河争地，市区河道自然坡比丧失，只剩下中间流漕，大部分河道成了断头河，污水塘。一些河道虽经整治，但标准偏低，直立式挡土墙底板高程偏高，河道疏浚时无法达到设计标准。 3、城市滨水景观改造相对滞后，水文化内涵相对匮乏 （1）沿河沿岸绿化景观有待加强 市区大部分河流两岸绿化带宽度偏窄，有的是零绿地，整个市区滨河绿地总量偏低，扩建改建难度偏大，如十圩港、阜民河（横港）城区段、南城河等。 （2）河道整治中硬质护岸的增加，破坏了城市水生态功能。 基于各种原因，已治理河道中，河道断面形式相对单一，浆砌块石护岸，生硬，一定程度上破坏了原有河道的生态功能，阻断了滨水生物的生存条件，水生态环境恶化，导致城市生态失衡，同时破坏了城市水系供百姓亲水的宝贵空间。 项目名称：靖江市主城区防洪排涝工程项目 建设性质： 建设单位： 项目总投资：靖江市主城区片区防洪排涝工程总投资为48183.34万元财政拨款18183.34万元，占总投资的37.74%；申请银行贷款30000.00万元，占总投资的62.26%。通过河道疏浚、水系连通、堤防建设、岸坡整治、生态修复等措施，着力恢复河道基本功能，提高行洪排涝能力河道的基本功能得到有效恢复，水环境得到显著改善，项目区内河道排涝标准达10年一遇；河道行洪能力得到显著提高，初步实现“河畅、水清、岸绿、景美、管护到位”的综合整治目标。 建设工程内容主要包括河道疏浚、整治河道15739m，土方约77.173万方，新建驳岸26175m，绿化 m2，修复驳岸2600m。新建西横港闸、下六圩港枢纽、九圩港闸、新小桥港枢纽。十圩港套闸除险加固。 项目主要建设内容及规模详见表-1。 表-1 项目主要工程数量一览表 序 号 项目名称 工程量 单位 数量 1 河道工程 1.1 十圩港（南端） (1) 疏浚、清淤 万方 25.99 (2) 驳岸 m 5772 (3) 绿化 m2 33216 1.2 新小桥港 (1) 疏浚、清淤 万方 38.593 (2) 驳岸 m 8580 (3) 绿化 m2 1.3 沙泥河东段 (1) 疏浚、清淤 万方 3.79 (2) 驳岸 m 2426 (3) 绿化 m2 24000 1.4 九圩港 (1) 疏浚、清淤 万方 8.8 (2) 驳岸 m 9397 (3) 绿化 m2 4400 1.5 十圩港下游修复工程 (1) 护坡 m 2600 (2) 道路 m 3100 (3) 涵洞 个 7 2 闸站 2.1 西横港闸 座 1 2.2 下六圩港枢纽 (1) 泵站 座 1 (2) 节制闸 座 1 (3) 桥梁 座 1 (4) 岸墙 座 1 2.3 九圩港闸 (1) 泵站 座 1 2.4 十圩港闸除险加固 (1) 土建 项 1 (2) 启闭机 项 1 (3) 控制房 座 1 (4) 闸门 座 1 2.5 新小桥港枢纽 (1) 泵站 座 1 (2) 节制闸 座 2 (3) 桥梁 座 4 (4) 涵洞 座 15  图 3.3.1 十圩港（南段） 3.3.1.1 现状 十圩港南起长江，北至靖泰界河，纵贯靖江市城区，全长约22km，十圩港承担流域内及孤北洼地的18万亩农田排涝任务。十圩港是靖江主要通航、引排河道。十圩港（南段）沿途均为密集的重型厂矿企业，有很大一部分堤岸已建成为码头。大量生产污水直接排入十圩港（南段），河道污染、淤积较严重。现状条件较差，已经影响到沿线居民、企业正常的生产生活，而且已经明显滞后于农村居民集中点、规模农业、现代农业及交通基础设施的建设，制约着靖江市社会经济的进一步发展。 十圩港南段（阳光大道—十圩套闸）疏浚长度2886m，疏浚标准为：底宽18.3m—68.2m，底高-1.50m，坡比1:4。断面：在设一宽平台，平台至堤顶采用墙。 图3.3-2 十圩港（南段）岸坡整治断面 3.3.1.3 工程布置 本工程处于靖江市澄靖园区，土地资源宝贵，为尽量减少挖压土地和拆迁房屋，节约工程投资，在现状内河的基础上，进行河道整治疏通，以形成区内引排自如的骨干河道。为此河道平面形态尽量维护蜿蜒、自然的形态，河道中心线不作大的改动，仅对河道急弯部位进行微调。工程总平面布置见图3.3-3。 3.3.2 新小桥港 3.3.2.1 现状 新小桥港河道南起长江，北至横港，全长4.895km，河道位于滨江新城区，河道污染、淤积较严重。现状条件较差，已经影响到沿线居民、企业正常的生产生活。 3.3.2.2 整治方案 新小桥港河道南起长江，北至横港，全长约为4895m。本次河道工程实施范围为桩号K0+401.7~K4+895（长4.493km），其中桩号K0+401.7~K0+520.4为过沿江高等级公路与新小桥港闸站衔接段。 新小桥港河道工程主要建设内容如下： 1、新小桥港河道整治，全长约为4.493km。 2、东天生港与新小桥港交叉处新建双向泵（闸）站一座（闸孔净宽4m，设计排涝流量2 m3/s）。 3、公兴河与新小桥港交叉处、南天生港与新小桥港交叉处、江阳河与新小桥港交叉处、雅桥港近沿江高等级公路处各新建一座5m节制闸。 4、横港与罗家港交叉处新建8m节制闸一座。 5、新小桥港沿线 工程布置 本工程长江至沿江高等级公路原林家港段河道中心线与原河道中心线基本重合；沿江公路至横港为平地开河，河道中心线与规划的站前路平行，位于站前路东侧，距站前路中心线m。河道利用原林家港过沿江高等级公路桥梁，向北通过沿江高等级公路经85m直线段后，再向东拐至站新小桥港。河道工程实施范围为桩号K0+401.7~K4+895，长约4493m。 桩号K3+655.9以南河道断面：底宽8.0m，河底高程-1.00m，两侧采用1:4.0土坡与重力式挡墙在1.00m处相接，挡墙顶高程1.80m，挡墙后设置1.60m宽的绿化平台，上面栽种水生植物，向后设一植物混凝土挡墙，墙顶高程3.00m，墙后设置2m宽亲水平台，平台表面铺设混凝土透水块，平台向上采用坡比为1:3.0的生物毯，河口高程4.00m，河口宽39.5m。两侧河堤采用自然堆土，高程大于4.00m，河堤上全部绿化。断面见图3.3-5。 桩号K3+655.9以南河道断面桩号K3+655.9以河道断面：底宽8.0m，河底高程-1.00m，两侧1:4.0土坡与格宾挡墙相接，格宾挡墙阶梯处配置水生植物，挡墙顶高程3.00m，墙后设置2m宽水平台，平台表面铺设混凝土透水块，平台向上采用坡比为1:的生物毯，河口高程4.00m，河口宽39.5m。两侧河堤采用自然堆土，高程大于4.00m，河堤上全部绿化 图3.3-6 桩号K3+655.9以河道断面河道南侧与闸站衔接段河道设计断面如下： 桩号K0+401.7～K0+448处河道设计断面：底宽8.0～26.4m，河底高程-1.00m，河口宽20.0～54.0m，河道两侧设浆砌块石挡土墙一、二，挡墙压顶宽0.5m，厚0.3m，压顶顶高程为5.0m，挡墙底板顶高程0.0～4.0m，底板厚0.5～0.4m，底板宽4.3～1.05m，河底与挡墙间采用1:2.5的生态联锁式护坡衔接，护坡下设土工布一层。 桩号K0+473.8～K0+513.8河道设计断面：底宽8.0m，河底高程-1.00m，河口宽20.0～24.8m，河道两侧设浆砌块石挡土墙三，挡墙压顶宽0.5m，厚0.3m，压顶顶高程为5.0～4.0m，挡墙底板顶高程0.0～1.5m，底板厚0.5m，底板宽4.3～2.4m，河底与挡墙间采用1:3.0的生态联锁式护坡衔接，护坡下设土工布一层。 桩号K0+513.8～K0+520.4采用挡土墙四与河道设计标准断面衔接，挡墙压顶宽0.5m，厚0.3m，压顶顶高程为4.0m，挡墙底板顶高程1.5m，底板厚0.5m，底板宽2.35m。 为防止新小桥港泵站向城区引水时，向东侧产生分流，造成城区引水流量不足，同时满足东天生港枯水时从新小桥港引水，排涝时向新小桥港排出，确定在新小桥港与东天生港交叉处东侧新建双向泵（闸）站一座，闸孔净宽4m，设计排涝流量2m3/s。新建的东天生港。3、配套5m节制闸 为防止新小桥港泵站向城区引水时，向两侧产生分流，造成城区引水流量不足，确定在公兴河与新小桥港交叉处、南天生港与新小桥港交叉处、江阳河与新小桥港交叉处、雅桥港近沿江高等级公路处各新建一座5m节制闸。 新建的节制闸闸孔净宽为m。闸室采用钢筋混凝土U”形坞式结构，闸底板面高程为m，闸顶高程为4m，闸室顺水流向长.50m，垂直水流向长0m，工程总长.58m。闸门采用.0×3.8m（宽×高）闸门，门顶高程3.8m，配套×150-3.5M集成式启闭机式启闭机。 4、配套8m节制闸 为防止新小桥港泵站向城区引水时，向东侧罗家港产生分流，造成城区引水流量不足，需在新小桥港东侧横港上，横港与罗家港交叉处新建横港节制闸一座。 新建的横港闸闸孔净宽为8m。闸室采用钢筋混凝土“U”形坞式结构，闸底板面高程为-1.50m，门槛顶高程-1.00m，闸顶高程为4.5m，闸室顺水流向长12m，工程总长90.06m。闸门采用8.0×4.8m人字钢闸门，门顶高程3.8m，配套QIWY-2×200KN-2.2m型液压式启闭机以及变配电设备。 5、配套涵洞 为防止新小桥港泵站向城区引水时，向两侧产生分流，造成城区引水流量不足，在新小桥港沿线座圆管涵进行控制。涵管内径分别为0.6m、0.8m和1.2m。具体统计见下表。 表 新小桥港工程涵洞统计表 序号 编码 名称 内径(cm) 长度(m) 新/改建 备注 1 HD01 越江十三组 60 8 新建 圆管涵 2 HD02 越江十三组 60 8 新建 圆管涵 3 HD03 越江十三组 120 10 新建 圆管涵 4 HD04 越江十三组 120 10 新建 圆管涵 5 HD05 越江四组 80 10 新建 圆管涵 6 HD06 越江四组 80 10 新建 圆管涵 7 HD07 越江四组 80 10 新建 圆管涵 8 HD08 越江三组 60 改建洞首 圆管涵 9 HD09 越江一组 80 10 新建 圆管涵 10 HD10 越江一组 80 10 新建 圆管涵 11 HD11 越江一组 80 10 新建 圆管涵 12 HD12 越江一组 80 10 新建 圆管涵 13 HD13 老雅桥港 120 12 新建 圆管涵 14 HD14 木金北一组 80 10 新建 圆管涵 15 HD15 木金北一组 80 10 新建 圆管涵 一号桥、二号桥、三号桥及工农路桥均横跨新小桥港，全部为新建桥梁。 1、桥面净宽、跨度 新建桥梁净宽：一号桥、二号桥：0.3+5+0.3=5.6m；三号桥：4+12+4=20m工农路桥：4.5+25+4.5=34m，所有桥梁均采用三跨简支板梁，在桥墩处设置连续桥面；跨径组合均为：9.96m+9.96m+9.96m=29.88m，桥梁总长：一号桥、工农路桥：30.84m；二号桥、三号桥：30.879m。 2、车辆荷载等级 公路桥设计荷载：一号桥、二号桥：公路-Ⅱ级；工农路桥、三号桥：公路-Ⅰ级；人群荷载：3.5kN/m2。 3.3.3.1 现状 沙泥河东段，长1213m。现状河道淤积严重，导致排涝、引水能力降低。沙泥河东段沿线因水土流失、河底淤高，造成河道过水断面缩小，导致蓄、排能力降低，加之原设计标准偏低，给河道沿线经济发展带来了不利影响。沙泥河东段河岸水土流失严重、两岸环境较差。沙泥河东段大部分为自然护坡，现在河坡杂树、杂草丛生，因土质为砂性土，河流冲刷，水土流失严重。已经严重影响到了沿线居民正常生产生活，而且明显滞后于城建、交通基础设施的建设。 沙泥河东段疏浚长度1213m，疏浚标准为：底宽4m，河底高程-0.50m，坡比1：4。 沙泥河东段全线m，河道两侧采用浆砌石挡土墙；绿化24000 m2。 河底高程-0.50m，底宽6m，以边坡1:4.0的土坡与块石挡土墙在高程1.50m处相接。挡墙墙身采用M10浆砌块石，底板为C20夹石砼（块石含量20%），底板顶高程为0.50m，底高程为0.00m，宽3.20m，挡墙顶高程为4.00m，压顶宽0.5m，厚0.3m，墙顶设栏杆。河口宽22m。 图3.3-7 沙泥河东段河道断面图 3.3.3.3 工程布置 本工程处于靖江市城北园区，土地资源宝贵，为尽量减少挖压土地和拆迁房屋，节约工程投资，在现状内河的基础上，进行河道整治疏通，以形成市区引排自如的骨干河道。为此河道中心线不作大的改动，仅对河道急弯部位进行微调，以使河道顺直通畅。工程总平面布置见图3.3-8。 3.3.4 九圩港 3.3.4.1 现状 九圩港北起横港、南接长江，全长约7425m，现状河道一朝阳路为界，向北至横港河段约2400m已封闭，向南至九圩港闸约5015m为敞口。九圩港贯穿江阴开发区靖江园区、城南工业园及开发区，是该区域主要排水河道。沿线居民区、工业区密集，现有排涝标准3—5年一遇和相关规划要求的二十年一遇的标准相差甚大。现状河道断面减小、淤积严重，减小了河道调洪能力，加上外排有限，在遇高潮顶托的情况下，防洪排涝能力明显不足，同时造成洪水期阻水，从而影响泄洪，进一步加剧了防洪的压力；已封闭的河段已无法排涝，暴雨后涝水不能及时排入外河造成沿线受涝。近年来，每遇暴雨，损失严重。 1、疏浚、整治朝阳路至九圩港闸段河道5.025km； 2、打通阳光大道瓶颈，拆涵建桥，跨度10.0m； 1、河道工程 为了尽量减少施工对河道两侧建筑物的影响，根据现状河道实测断面以及对河道两侧建筑物的现场踏勘，因地制宜选定以下断面形式： (1)标准断面(一)（k0+000～k1+315、k2+091～k2+919、k3+215.6～k5+025） 设计河底高程为-0.50m，河底宽度为4m，高程0.00m至2.50m做浆砌石挡土墙，河道两侧挡土墙之间宽度10m。挡土墙底板高程0.00m，墙顶高程2.50m，底板宽度2.5m，前趾长0.40m，墙身底宽1.60m，墙身顶宽0.45m，压顶宽0.50m，高0.20m。为增加抗滑能力，挡土墙设前址坎，址坎高0.40m，宽0.40m。 (2)标准断面(二) (新洲路至东进路(k1+315~k1+752)) 设计河底高程为-0.5m，河底宽度为4m，挡土墙压顶高程2.50m，底板面高程0.00m，东侧墙身为浆砌石结构，考虑到石料进场不方便，西侧墙身采用素砼结构，河道两侧挡土墙之间宽度10m。东侧挡土墙结构尺寸同标准断面(一)，西侧挡土墙底板高程0.00m，墙顶高程2.50m，钢筋砼底板宽度2.5m，前趾长0.70m，墙身底宽1.30m，墙身顶宽0.45m，压顶宽0.50m，高0.20m。为增加抗滑能力，挡土墙设前址坎，址坎高0.40m，宽0.40m。 (3)标准断面(三) (东进路至中圩路(k1+782~k2+091)) 设计河底高程为-0.5m，河底宽度为4m，东侧高程0.70m至2.50m做浆砌石挡土墙，钢筋砼底板宽度为1.85m，底高程为0.7m，顶高程为1.1m，前趾长0.50m，墙身底宽0.85m，墙身顶宽0.45m，压顶宽0.50m，高0.20m。钢筋砼底板下打25cm×25cm预制砼方桩，迎水侧为连打，填土侧纵向间距为1.0m，桩之间用C20素砼填充至高程-0.5m。西侧挡土墙结构尺寸同标准断面(一)，河道两侧挡土墙之间宽度10m。 2、阳光大桥 本桥上部结构型式采用单跨10m装配式预应力混凝土简支板桥，桥梁纵轴线与原道路中心线m先张法预应力混凝土空心板，板高0.60m，中板宽0.99m，边板宽1.485m，全桥共计中板44块，边板4块。桥台采用浆砌石重力式结构，每侧单幅桥台底板下设100根0.3x0.3m砼方桩，共4幅桥台总计400根。 3.3.5.1 现状 靖江市十圩港北起靖泰界河，南通长江，全长22.03km。按照通南地区水利规划要求，十圩港承担流域内及孤北洼地的18万亩农田排涝任务。依据十年一遇排涝标准计算，十圩港需承担排水流量213m3/s，其中十圩节制闸承担111m3/s，套闸承担102m3/s；当通南地区出现二十年一遇排涝水位，十圩港在雨后48小时内重点解决本流域的排涝任务，随后按地区防指命令，可参与负担通南地区蕞大流量60m3/s北涝南压的排涝任务。十圩港航道现状航道等级目前为Ⅶ级，规划等级为Ⅵ级。 靖江市十圩港套闸闸外港堤长约1600m（其中K0+000～K0+250为引航道部分，已列入套闸除险加固工程内容），堤防两侧已建有现浇砼护坡，砼护坡上坎面高程为7.15m，中坎面高程为4.20m，底坎面高程为2.50m。由于港内来往船只碰撞及船行波影响，现状港堤护坡坍塌、破损严重，东侧中坎以下护坡损毁的长度约占1000余米；西侧护坡也有200余米损毁。为堤防及航运安全计，亟需对堤防全线进行加固修复。 十圩港套闸除险加固（下游护坡修复）工程主要内容为：1、修复闸外港堤1350m（另有250m已列入套闸加固项目）原有护坡，底坎改做挡土墙，两侧共计2700m；2、拆建98＃、102＃两座φ60涵洞，配套修复99＃、101＃、104＃、105＃、106＃涵洞洞首；3、堤顶防汛道路新建，两侧共计3200m。为了不缩窄通航断面、尽量减少对河道两侧已建建筑物的影响，根据前期现场踏勘确定按原规模修复破损护坡，并适当予以加固在原底坎位置处新建挡土墙，C25素砼底板底高程为-0.50m，顶高程为0.00m，高程0.00m至2.05m做浆砌石挡土墙，挡墙C25钢筋砼压顶与护坡自然衔接。 3、涵洞 拆建的涵洞洞身布置以本次设计的断面为依据，即堤顶高程7.15m，迎水面边坡1：2.5。涵洞为圆型结构，孔径为Φ60，每节洞身长6m，洞身总长25.70m，涵洞内底面高程为0.5m。设计标准洞壁厚度0.08m。下游洞首排架顶高程4.50m，闸门为ZMB-0.6m×0.6m平面铸铁闸门，门顶高程1.10m，配1台QLZS-50螺杆启闭机。 1）外河侧布置 为防止边坡冲刷，对涵洞进口附近的一段河道用浆砌块石进行护砌，护砌长度2.2m，厚度为0.3m。护坦外采用抛石护脚，厚度不小于0.50m，下游翼墙为“一”字形布置。 2）洞身段布置 为减少洞身长度，尽量使涵闸轴线与堤线成正交布置，同时为了与内河衔接好，洞身布置位于原涵洞轴线上。洞身为钢筋砼圆涵结构。圆管涵每节长6.0m，共4节，下设C20砼底座，厚0.40m，分缝接头处骑缝设置刚性钢筋砼包箍，内设一道止水橡皮，缝中填塞止水伸缩材料。 涵洞外河侧设置控制段，控制段由闸门和启闭机台组成，启闭机台搁置在排架横梁上。为便于操作人员上下启闭机台，在启闭机台与堤顶之间设钢筋砼踏步，宽1.2m。 为方便汛期抗洪抢险物资的运输，堤顶新建防汛道路。新建道路中心高程为7.15m，堤顶宽4.5m，中间3.9m宽。采用0.2m厚混凝土路面，路面下设0.2m二灰碎石垫层，压实系数0.95。为方便车辆交会，每隔300m左右设一会车平台，平台宽6.4m，长15m。 3.4.1 西横港闸工程 3.4.1.1 现状 目前西线下六圩港调水线路未形成封闭，在下六圩港泵站向城区引水时，为防止分流，造成城区引水流量不足，需在下六圩港西侧的横港上新建一座8m净宽节制闸，称为西横港闸；横港北侧支河蔡家港、曾家港和陆三港上也新建5m净宽节制闸，分别称为蔡家港闸、曾家港闸、陆三港闸，蔡家港闸、曾家港闸、陆三港闸均已建成，而西横港闸未建成，下六圩枢纽工程不能完全发挥向城区调引水的作用。 西横闸工程位于横港与下六圩港交界处西侧横港上。水闸闸室采用钢筋混凝土“U”形坞式结构，闸孔净宽8m，闸室垂直水流向长11.60m，顺水流长13.5m。闸门采用钢结构人字门，对称于水闸中心线布置，一扇门的平面尺寸为8×4.5m(宽*高)，配套QRWY-2×200kN-2.2m液压式闭机。为了方便交通，在闸上建净宽4.5的交通桥，荷载等级为公路-II级。在横港与下六圩港交界处北侧的下六圩港上已建蔡家港闸，与西横港闸相临，在实施西横港闸工程时对本闸向东至下六圩港东侧50m段的横港进行护彻、蔡家港闸向南至下六圩港上的长寿桥段的下六圩港进行护彻，护彻河坡单面总长度约440m。 横港闸闸门为钢结构人字门，对称于水闸中心线布置，共两扇；配备QIWY-2×200kN-2.2m液压式闭机。 3.4.2.1 现状 目前靖江市城区供水主要通过通江河道引长江水，从位置上讲，靠近城区的通江河道有：下六圩港、七圩港、八圩港、九圩港、十圩港，其中九圩港为靖江市城区的主要排污河道，十圩港～七圩港段长江水质污染严重，所以目前比较适宜于作为清水通道向城区供水的是下六圩港。 根据历年靖江城区调水冲污的情况来看，每天需向城区供水约19.8万m3。由于近年来长江工情发生变化，长江潮位持续走低，枯水季节自流引水越趋困难，致使内河水位难以控制在正常水位，城区供水得不到保证，无法适应城市水利的发展要求。按现在城区需水情况，若在下六圩港新建20m3/s双向泵站一座，并建设相应的配套节制闸，在自流引水困难的情况下，每天开机约3小时便能满足城区供水要求，且为今后城区面积扩大，需水量增加，留有一定的余地。 兴建20立方米/秒双向泵站1座，装机3台套，总功率1200千瓦。与之配套建设单孔净宽8米的节制闸1座，防洪标准按100年一遇设计、300年一遇校核，排涝标准按20年一遇设计。在闸站下游引河管理区域两侧设160米长的岸墙，在上游侧横跨闸站新建40米宽滨江一路公路桥 3.4.2.3 工程布置及建筑物 本工程拟将新老两节制闸均保留，防洪交圈仍利用现有港堤，将闸站布置在规划中的滨江路南侧，站下引河仍利用现河道。管理单位的生产区、生活区拟设在内河侧引河东侧。 本工程采用闸站结合的方式，泵站采用堤身式泵房，泵房垂直水流向长19.2m，顺水流长28.0m，底板面高程为-4.20m，站身为整体块基型结构。站身交通桥布置在长江侧，桥面高程7.40m，桥面净宽6.0m，荷载等级公路-Ⅱ级。为了方便交通，站闸公路桥中心线重合。 水闸闸室采用钢筋混凝土“U”形坞式结构，闸室垂直水流向长12.4m，顺水流长12.0m，闸底板面高程为-3.00m，闸室与泵站中间用导流墩隔开。闸在长江侧布置交通桥，桥面高程7.40m，桥面净宽6.0m，荷载等级公路-Ⅱ级，与泵站公路桥中心线、泵站 泵站采用开敞式结构，站身顺水流向总长为28.0m，总宽19.2m，泵站共布置三台套开敞式轴流泵。泵型拟采用1400ZLB6.7－2.8型轴流泵，进出水流道采用”X”字型双向流道，可抽排、抽引，亦可利用下层流道开通自排、自引。站身长江侧和内河侧均未设有检修门槽，检修时将闸门拉至检修间检修，挡水依靠流道内其他闸门完成。 抽水站站身主厂房跨度9.60m，厂房内布置100KN LDA电动单梁起重机一台，站身东侧布置检修间，长度12.0m。主厂房西侧布置控制室，内部布置变压器及其它电气和控制设施。 闸室采用钢筋混凝土“U”形坞式结构，闸室垂直水流向长12.4m，顺水流长12.0m，工程总长147.94m；为配合下六圩港航道升级并适应现有船舶通航要求，新闸闸孔净宽由7.0m增加至8.0m；为保证下六圩港航道通航保证率，考虑到下六圩港西侧开发，结合施工闸塘开挖，闸室底板面高程确定为-3.0m；长江侧蕞高挡洪水位6.20m，计算风浪高度为0.5m，超高取0.30m，要求挡水高程7.0m，结合闸站公路桥布置和闸门启闭形式，取长江侧闸墩墩顶高程为7.40m，内河侧闸墩墩顶高程为8.10m。 3.4.3.1 工程位置 闸站工程位于九圩港入江口原闸址下游约180m处。 本工程采用闸站结合方式进行，框架结构。闸站顺水流长度为12m，垂直水流方向长度为17.4m。 节制闸为单孔4.0m，布置于西侧，采用胸墙式。泵站设计流量为8.3m3/s，泵室共3孔，布置在东侧，干式结构，单孔净宽3.0m。配3台GH3000回转式格栅清污机、1台PDS-50皮带式辅送机。闸站下游、清污机桥上游分别设分离式钢筋砼消力池。闸站下游西侧布置Ⅰ、II、III、IV共四级钢筋砼翼墙。内河东侧也拟建扶壁式钢筋砼岸墙，以连接闸站内河东侧翼墙与原九圩轮渡管理处已建的防洪墙，长度约44.5m。闸外东侧拟建靠船建筑物，用于侧量船等小型船舶。闸站上公路桥按公路-I级设计，位于闸站下游，桥面净宽7.60m，总宽8.50m。 闸站主厂房跨度10.10m，厂房内设100KNLDA电动单梁起重机一台。主厂房东侧布置检修间及办公房；西侧为控制室，布置电气和控制设施。 工程总体平面布置见图3.4-3。 3.4.4.1 现状 十圩港套闸建于上世纪70年代，设计标准低，工程老化现象较为严重；江堤达标期间，靖江市的十圩港套闸于上世纪90年代末刚进行过大修，所以在江苏省江堤达标建设过程中未纳入除险加固计划中。随着靖江经济的迅速发展和航道等级的逐步提高，由长江通往靖江北部地区的船舶数量大幅增加，十圩港套闸设计标准低、工程老化损毁突出等问题已严重影响航运及防洪安全。 十圩港套闸除险加固主要内容为：1、提高下闸首挡浪板顶高程；2、拆建下游消力池、新建上游消力池；3、闸首破损部分修补；4、闸室墙压顶、护底、护坦、系缆结构、爬梯重做；5、拆建上游公路桥；6、加固下游靠船建筑物400米；7、灌砌块石护坡拆除重建；8、工作闸门及启闭机更新；9、输水洞闸门及启闭机更新；10、新建套闸管理用房；11、电气设备更新。 新小桥港泵站为双向泵站，流量为20m3/s，装机3台套，总功率为945KW；与之配套的单孔节制闸一座，净宽5m，采用闸站结合形式。 工程采用闸站结合的方式，泵站采用堤身式泵房，泵房垂直水流向长16.0m，顺水流长28.0m，站身为整体块基型结构。进出水流道采用“X”型双向流道，快速闸门断流。采用3台6.7m3/s开敞式立式轴流泵，单泵流道净宽为4.0m，可抽引、抽排。 泵站工程选用1400ZLB-125型开敞式立式轴流泵3台套；QPKY-2(80KN-2.5m液压快速启闭机上、下游各6台套，共12台套；闸门共计12套，上道门6扇，下道门6扇，均为4.0×2.0m平面钢结构滚动闸门；回旋式清污机共6台套；清污机检修便桥选用QP-50KN卷扬式启闭机6台套；节制闸采用5.0×4.8m直升式平面钢闸门，配QP-2?80KN卷扬式启闭机。 3.5.1 施工导流及围堰 本工程水流可通过圩区内连通的沟塘、支流互通，无需进行施工导流。 施工时可将河道开挖土方来填筑施工围堰，并以顶高程高于施工控制水位0.5m为原则，待施工完成后可立即拆除。施工围堰布置根据实际地形、河势、施工设备的生产能力确定。建议不超过1000米布置一道围堰，在有河道分支、岔河处也需布置一道围堰。平地开河不需设围堰 3.5.2 建筑材料 工程所需建筑材料主要为燃油料、水泥、砂石料等。经对各项材料的供应渠道和产地质量等情况进行调查了解，本着保证质量、方便运输和节省费用的原则区别情况分项安排如下： 1、柴油、汽油等各项油料，按需要数量，先期编报用油计划，由省、市石油公司就近安排供应，分期调拨。 2、钢材、木材、水泥可通过市场招标，择优选用。 3、石料，离工地较近的采石场有镇江、宜兴、江阴、苏州等处。从货源及运输条件考虑，块石拟从苏州或镇江山场采购，均可以水运直达。石子及碎石需要量较大，拟分别从镇江、宜兴、江阴等地采购，通过水运或水陆联运至工地。 4、黄砂，苏北北部的沭阳及南部的仪征均盛产黄砂，需水陆联运。与本省邻近的芜湖江沙，货源丰富，材料原价纸，可水运直达。 本工程水陆交通便利，地势平坦，施工布置较简便。工场布置应遵循因地制宜、因时制宜、有利施工、易于管理、安全可靠、经济合理的原则来布局施工工场各项永久和临时设施，并做好施工各阶段的互相协调，紧密衔接，合理安排。 弃土主要堆放河道西侧，办公用房、油库等在岸边布置，宿舍租用民房或宿舍船。 材料场、砼预制场和办公、宿舍用房均布置于施工场地附近。 宿舍在施工作业区外就近搭建临时工棚或租住民房，日用品可由市区商业点供应。 1.土方工程 河道开挖以挖掘机为主，人工为辅；基坑开挖时需保留建筑物基础以上0.5m作保护层，留作人工开挖，以免扰动地基；筑坝土方征用地的开挖用采用挖掘机，自御汽车运土；涵闸墙后填土两侧对称均匀上升，分层夯实，靠近墙身部分采用人工或小型机具夯压密实，其它部分采用压路机等机械压实，回填土干容重要求达到1.55t/m3以上。 2.施工降排水 由于地下水位都比较高，基坑开挖时应采取降排水措施，施工过程中应做好井点排水工作。 地面排水系统结合道路布置，在施工场地四周开挖排水沟，以******地面雨水流入基坑，地面排水主要排入河道。 基坑施工排水系统由排水沟、降水井、排水泵组成，通过排水泵将基坑内积水直接排入附近河道。 3.混凝土工程 砼施工过程中，要采取措施控制施工裂缝，尽量选择适宜气候施工。中部结构应采用0.40m3砼拌和机拌和，底部和上部结构可采用0.4m3砼拌和机拌和或50~80m3砼泵拌和。根据本工程实际情况，需要在工地建砼拌和站供使用。 砼施工采用满堂脚手、翻斗车、输送带运送生料、翻斗车(或泵送)运送熟料的方法，砼振捣采用插入式振捣器。砼骨料均由外地采购运至工地现场冲洗，模板及钢筋制作均由工地加工完成。 4.砌石工程 砌石工程包括护坡、护底、抛石防冲槽、砂石滤层、垫层等。要严格控制好砂石材料关，应遵循《水闸施工规范》的有关规定。该部分工程在有关土方开挖完成后即可与主体部位砼施工穿插进行。 5.金属结构制作安装 所有金属结构均在厂家制作，要求预埋件提前制作，以保证不影响土建工程进度。从厂家至现场采用汽车运输，安装采用扒杆或汽车吊。 .5.6 施工进度及计划 本工程安排在2013年度实施，为尽快发挥工程效益，计划将各工程分标平行施工同步实施，总工期初定为2年。  本工程施工期为， 4.1.1 水污染源分析 施工期对水环境的影响包括两方面：一是施工期的生产废水；二是施工人员的生活污水。 ·生产废水：生产废水主要指岸墙、护坡的养护水，施工场地、机械设备冲洗废水、排泥场排水等。本工程混凝土工程量不多，根据同类工程类比，产生的养护水约为100 m3/d，此部分废水中不含有毒有害物质，主要污染物为PH、SS等。施工场地、机械设备冲洗废水产生量约40m3/d，主要污染物为SS、石油类。干法清淤产生的淤泥含水率较低，并在弃淤区配套修建淤泥坝、防渗层、沉淀池等，根据类比，在弃淤区自然干化过程中，排水量约为50m3/d，以SS为主，由于含水率较低，淤泥干化过程较快，据可研单位介绍及类似工程比较，一般两三个月后即可作为种植土进行复耕。 采用干法疏浚。河道清淤在枯水期进行，施工导流后，河道施工面晾晒数日，再进行开挖，相对于湿式疏挖，对河底沉积物的扰动扩散程度和扰动范围相对较小，淤泥污染物的释放量很小，造成河道内局部悬浮物浓度增加的程度也小的多。同时为避免施工时悬浮物对周围水体的影响，建议在清淤时采用较为坚固、不易渗漏的袋装填土等做围堰。对于施工导流干法挖淤时水体产生的悬浮泥沙量目前尚无成熟的估算方法，类比其他相似工程，SS浓度增加范围为30mg/L～50mg/L，取中间值为40mg/L，则增加的悬浮物量为1.2g./s。 运往弃渣场中的渣土主要成分是施工开挖中不可回用的多余的壤土、杂壤土等，含水率较低，在填埋过程会产生很少量的渗滤液，通过设置收集池收集，经沉淀处理后，上清液可排入周围林地。 ·生活污水：生活污水主要指现场施工人员的日常洗涤、食堂等排水。目各工程内容施工活动计算，施工期高峰日作业人员约200人，按70L/人/d生活用水计，则高峰日生活用水量为14.0m3，生活污水产生量按用水量的80%计，约为11.2m3/d。类比同类型污水水质，废水中主要污染物为CODcr、BOD5和SS，各污染物浓度：CODcr350mg/l、BOD5200mg/l、SS250mg/l。 类比调查生活、生产污水的水质情况统计项目废水中主要污染物质的产生量情况，见表。 表 项目污水及主要污染物质产生量 废水产生量（m3/d） 主要污染物质 污染物浓度（mg/l） 污染物产生量（kg/d） 生活废水 11.2 CODcr 350 4.90 BOD5 200 2.24 SS 250 2.80 氨氮 15 0.21 养护废水 100 SS 800 80 施工场地、机械冲洗废水 40 石油类 5 0.2 SS 500 20 弃渣场排水 50 SS 5000 250 由于工程施工期生产废水产生点较为分散，难以集中处理，在各施工场地修建沉淀池，对生产废水进行多级沉淀处理，对于冲洗废水还需要设置含油废水收集池，收集后委托有资质的单位进行处理，不直接外排。由于施工用水对水质要求不是很高，因此处理出水优先考虑回用，可用于施工配料、区域绿化及道路降尘用水等。工程施工期作业人员生活污水经化粪池、隔油处理后可用于周边农林业、绿地施肥。对于淤泥堆放场的排水，通过设置多级沉淀池等，使得排放水达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）一级标准后就近排入附近合流。 工程施工作业中工程基础开挖、灰土拌合等引起的局地环境粉尘和扬尘污染，是对大气环境蕞大的影响因素，其次是运输及一些动力设备运行产生的NOX、CO和THC。 施工期起尘量的多少会随风力的大小、物料的干湿程度、作业的文明程度等因素发生较大的变化。在采取较好的防尘措施时，扬尘的影响范围基本上控制在150m以内，在150以内不超过1.0mg/m3，200m左右TSP浓度贡献已降至0.39mg/m3。如果采取的防尘措施不得力，250m以内将会受到施工扬尘较大的影响，250m的浓度贡献可达1.26mg/m3，350m以外可以减少到0.69mg/m3以下，450m以外可减少到0.44mg/m3以下。如果不采取防尘措施，450m以内将会受到施工扬尘的严重影响，施工现场周围的TSP浓度将大幅度超标。 本项目施工过程用到的施工机械主要包括挖掘机、装载机、推土机等，它们以柴油为燃料，会产生一定量废气，包括CO、NOx、SO2等，但产生量不大，影响范围有限。 河道疏浚方式采用干式清淤，干式清淤可配置较多的机械，加大同时开工面，缩短作业工期，清理工程直观彻底，工程占地较少，清淤产生的污泥含水率低，根据相似工程可利江清淤工程类比，污泥含水率一般为20%左右，弃淤区复耕较为容易。清淤过程污泥产生的臭味对周围环境有一定的影响，采用类比法分析臭味强度。 距离 臭气感觉强度 级别 堆放区 有较明显臭味 3级 堆放区30m 轻微 2级 堆放区80m 极微 1级 100m外 无 0级 备注 恶臭强度是以臭味的嗅觉阈值为基准划分等级的，我国把恶臭强度分为6级 施工期的噪声主要来源于包括施工现场的各类机械设备和物料运输的交通噪声。工程施工阶段使用的机械主要有挖土机、搅拌机、焊接机等，主要噪声源及其声级见表。物料运输的交通噪声主要是各施工阶段物料运输车辆引起的噪声，各阶段的车辆类型及声级见表。 表各施工阶段主要噪声源 单位：dB（A） 主要噪声源 噪声级 挖掘机 75-95 推土机 76-92 混凝土搅拌机 70-86 混凝土输送泵 75-85 振捣机 84-95 焊接机 80-90 压实机械 80-90 吊车 82-90 吸泥泵 85～95 表交通运输车辆噪声 单位：dB（A） 施工阶段 运输内容 车辆类型 噪声级 土石方阶段 土方运输 大型载重车 85-90 结构阶段 商品混凝土、土工膜 混凝土罐车、载重车 80-85 施工期的固体废弃物产生主要有三大部分，分别为：①河道清淤底泥；②土方施工开挖的渣土、树根、碎石等；③河道两岸拆迁建筑物产生的建筑垃圾；④物料运送过程的物料损耗，包括沙石、混凝土等；⑤铺路修整阶段石料、灰渣、建材等损耗；⑥施工人员的生活垃圾。河道治理工程土石方开挖共计84.28万m3，回填及利用大部分外，其余均为弃渣，弃渣总量为54.87万m3。对于该部分弃渣不得随意堆弃，均运至相应弃土场处置。 工程施工人员每人每天产生生活垃圾1.0kg，工程施工高峰日生活垃圾产生量约0.20t，按施工期2年计算，生活垃圾约为132t。对该部分生活垃圾在各工区设置垃圾桶，实施集中收集后及时运至南宁市城市生活垃圾场统一处理，以免乱丢乱弃，进入河道及施工场地。 在河道疏浚过程中，因把河流沉积物表层的底泥清除，将破坏已经形成的水生生态系统，底栖生物，特别是可以降解有机物的微生物将会随底泥一并被清除。经污染综合整治后河道水质将会改善，新的底栖生态系统和生态平衡将会重新形成，因此，疏浚对底栖生态环境的影响是暂时的。 工程在建设过程中，岸坡、护岸、场地布置、港闸、弃渣场、输泥管施工等生产活动，扰动了局部原生地貌、破坏植被，使局部生态环境遭受一定的影响， 4.2.6 社会环境影响分析 本项目占用当地居民的土地，会影响被占用土地居民的生活手段和生活质量；项目涉及到拆迁，被拆迁居民的生活会受到一定程度的干扰，如果安置不当还会造成其生活质量下降，并长期受到影响；并且施工和建材的运输等也会影响沿线群众的出行安全 项目的准备及施工过程中应注意以下几点： （1）选择合适的路线方案方式，尽量减少占地及拆迁； （2）做好被占用土地及拆迁房屋群众的工作，合理确定赔偿价格，及时发放到群众手中； （3）重视被征用土地和拆迁房屋受影响群众的可持续收入来源。 运行期间废水主要为港闸管理人员的生活污水，港闸附近未有城市污水管网，拟自行建设化粪池处理生活污水，定期浇灌农田。 4.3.2 噪音 噪音来源于各港闸内部泵房等产生的噪声。类比同类的泵站，噪声值见下表： 表4.3-1 泵站噪声类比结果 序号 测点 噪声值dB(A) 1 进水泵房内混响 80 2 泵房外1m 58 3 泵房内混响 85 4 泵房外1m 63 营运期间固体废物主要为管理人员产生的垃圾。港闸内设有垃圾筒，垃圾经收集、集中填埋后对周围环境的影响较小。 4.3.4 生态环境 工程完建后，可保护两岸大片的耕地和林草地，增加了大量的水土保持措施，提高绿化面积，改善生态环境，对维护区域生物多样性、受保护区域生态系统平衡作用显著减少避免因洪泛灾害而使大量的污染物、有毒有害物质、农药、化肥、生活垃圾等进入水体污染水质促进地区生态建设。 清洁生产过程主要在施工阶段，因此应全面实施绿色施工。绿色施工总体框架由施工管理、环境保护、节材与材料资源利用、节水与水资源利用、节能与能源利用、节地与施工用地保护六个方面组成。 ⑴ 施工管理 ①建立绿色施工管理体系，并制定相应的管理制度与目标。 ②项目经理为绿色施工头部责任人，负责绿色施工的组织实施及目标实现，并指定绿色施工管理人员和监督人员。 ③编制绿色施工方。

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